我有幸能够与由Tata公司推出的电动汽车Indica Vista亲密接触，实路测试了近16公里。这段旅程包括城镇及复式车行道在内的多种路况，让我对这款车有了更深的了解。
Tata公司对于欧洲或是美国很多消费者来讲都很陌生，但该公司却是全球第四大汽车制造商，同时也是全球第二大大巴车生产商。该公司还拥有两大知名品牌————捷豹和路虎，这是2008年从福特公司买下的品牌。
如今，Tata公司计划用一系列小型汽车强力进入欧洲市场，首款汽车即为面前的Indica Vista 电动汽车。
与其他公司不同，Tata公司并没有大肆宣传此款汽车。据该公司位于英格兰考文垂的研究技术中心称，公司对于此款车的上市筹备工作较低调，却井然有序。这与一些公司在上市前大肆宣传，却因无法兑现上市日期而被媒体指责的做法不同。
同时，Indica Vista将在英国进行实路测试近一年，以便于接受工程检测和改进。同时，这款车还获得了RAC未来汽车挑战赛的冠军奖，该赛事旨在表彰小型电动汽车对环境的保护。该款车的比赛成绩为：从布莱顿到伦敦，仅用电量的36%。
我对于此款车的第一印象非常好。该款车是由意大利工作室IDEA设计，融入了灵动和时尚的元素，形成了良好的外部整体。而内部智能的仪表盘和中央控制系统都为驾驶者带来很便捷的服务。同时，仪表盘上有一个非常现代的开关设备，摸上去有非常奇妙的固体触感。皮革座椅良好的舒适度以及前后足够的空间都让驾驶者在使用过程中心情愉快。
这款车的前方及侧边的视野非常广阔。符合人体工程学的操作设计让人们驾驶起来非常方便，前方挡风玻璃上的雨刷与方向盘是在相反方向，一些人也许还需要一段时间适应。
我第一次见到这款车还是在两年前的印度，那时我见到的还是较早期的版本，仅用来供应亚洲市场。我当时也觉得非常好，但对内部感到略微失望。之后Tata公司对其内部进行了更多的改善，例如新型塑料、方向盘以及一些按键来提高用户的舒适度，虽然做的可能不如日系车，诸如丰田和本田好，但已经不早期的版本有了更好地提高。
当你启动车辆的时候，没有任何发动机声响让你知道你已经开启这辆汽车，你只需将档位放到前进的位置上，然后踩下加速器。
在低速前进的时候，发动机几乎没有任何声响，同时加速非常迅速。随着速度的提升，你慢慢可以听到一些声音。但这仍然比普通燃油车的声音要小很多，好在电动汽车提供了足够的声音反馈，以帮助驾驶人员判断其速度。
令人惊讶的是，Indica Vista没有任何动力转向，虽然有良好的转弯半径易操作，但也正因为如此使得低速时方向盘较笨重。而在高速行驶时，动力转向不那么明显，方向盘的操作让人感觉比较适宜和平衡。
同时，这款车的行驶里程比一般的电动汽车要好很多，在时速60公里的匀速下，这款车的续航里程可达220公里左右。Tata公司称这款车的实际里程数在110~175公里，这取决于驾驶者行驶的速度。当然，我没能长时间的亲自驾驶这辆车，我所知道的就是在我驾驶这款车行驶奖金15公里的时候，电量消耗为10%~15%。在我行驶的过程中还是用了加热器和除雾器来清洁挡风窗以及调节车内温度，所以我相信这款车的续航里程应该可以达到160公里。
电力驱动使得我在行驶过程中非常顺畅。低速的车辆性能也非常棒，在市内交通的常规速度下，基本无噪音。在时速大于80公里的时候，这款车的表现非常稳重，虽然这款车的最高时速是110公里，但我认为最舒适的速度是在时速90公里的时候。
( 编辑/张翠翠 )
