近日，我们从相关渠道获悉，江苏省自主研发的无人驾驶电动巴士“未来号”正在测试。“未来号”核载7人，行驶时速设定为15到20公里，行驶途中可实现遇障停车、遇障避障、行人检测、自助停站等功能。据悉，该宽车预计最快将在明年投入商用。
目前，南京江宁等处正在进行智能道路交通系统的配套建设规划。据江苏智行未来汽车研究院研发中心主任杨木贵介绍：“车辆会优先在一些园区里边进行投放，还有在一些固定线路。例如像机场或者是物流中心，或者一些码头。按照固定线路去行驶，设置不同站点，市民可以通过手机去一键召车。”
今年以来，在国内已经陆续有企业宣布测试无人驾驶商业化。今年7月4日，百度CEO李彦宏在“百度AI开发者大会”现场宣布，全球首款L4级量产车阿波龙正式下线。首批生产100辆车，将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。
11月22日，百度官方发文称，阿波龙已在北京海淀公园公开试乘21天。百度与海淀区政府合作，计划打造全球首个AI公园，以便用户体验人工智能技术、乘坐无人驾驶车辆。
此外，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo，已经开始对部分试点出行服务进行收取费用，并开始测试定价模型。Waymo或将成为全球第一家将自动驾驶出行服务进行商业化的公司。
该项目被命被名为Waymo One，它的服务模式和优步等其他网约车相似，即根据输入的起点和终点给出价格估算后，用户便可以使用应用程序召唤一辆汽车。
目前Waymo One这项业务不是向所有人开放，只有参与了此前早期试驾项目的乘客才能体验，该乘客能够携带两名成人和一名儿童。未来，Waymo计划继续把这项服务扩大范围。
