终场哨声响起，比分盘上的比分，定格在3：1。这是北京时间4月25日凌晨，英超第31轮的一场比赛中，阿森纳客场负于狼队的镜头。
对于从伦敦远道而来的阿森纳球迷而言，这是一个令人伤心的夜晚。
比赛结束后，有些失望的阿森纳球迷迟迟不愿离开赛场，直到球场熄灯前的一刻，他们才不情愿地离开。
所幸的是，来自伦敦的包车大巴，已经停在球场门口——回伦敦的路尽管悲凉，但绝不艰辛。
因为，他们乘坐的大巴，是来自中国的品牌——比亚迪。
五年前，来自中国的新能源汽车品牌——比亚迪，打开了欧洲市场的大门，而他们的首站，就是英国。
今天，比亚迪的电动大巴已经占领了英国市场很大一部分，据去年的数据，比亚迪电动大巴在当地市场的占有率，已经达到了80%。
对英国稍微有了解的人，应该会知道，在伦敦街头，有两种车非常有“辨识度”，一种是伦敦的出租车，一种，就是红色大巴。
与复古的伦敦出租车相似，红色大巴是伦敦文化的象征，被称为英国的“国宝车”。
2017年4月，比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆建厂，主要生产纯电动大巴和纯电动旅游客车，同年9月，该厂生产的首台客车下线，而出没于伦敦街头的红色大巴，就来自于这个工厂。
那么，这些比亚迪的纯电动大巴，在英国市场的反响如何呢？我们不妨来看看当地驾驶员的说法。
伦敦Metroline旗下98路驾驶员达姆说到:"98路有比亚迪纯电动和沃尔沃混合动力(Wright车身)两种车型。大家都更喜欢开比亚迪纯电动，驾驶K8SR车型有时会很容易追上前面的班次，因此我们不得不放慢速度以保证准点。公司又加购了37台比亚迪电动双层巴士，那些车的空间得到了改善，公司承诺将这些车的一部分更新到98路，大家很期待。"
很明显，在伦敦98路驾驶员达姆看来，比亚迪纯电动大巴的加速性能，相当强大。
无独有偶，Go Ahead公司360路玛丽安表示:“我们使用比亚迪电动巴士有两年多的时间了，相比之前的车辆，我认为这款车更安全、故障率更低，公司在运营成本方面也有很大的节省。”
Nottingham运营商CT4N驾驶员大卫则表示:"我驾驶比亚迪K9UR行驶在诺丁汉市中心两年多，这部车改善了我的工作环境。驾驶员独立空调、带有气囊减震的皮质座椅、自动工作的驻车系统，都让我的工作变得更轻松。我们仍然选择每天充电，让电池寿命更长久，事实上相比其他品牌确实有更慢的衰减速度。这款车提速快、很顺滑，刹车也很灵敏。有少数乘客会对如此快的提速感到不习惯，虽然我很喜欢。"
这就是CT4N驾驶员大卫提到的比亚迪的K9，自从上市以来一直都受到市场的青睐，它的市场是整个世界，很多的国家都发来了订单。在国内销售的十分好，在日本还有美国销量也是十分的高。美国是最先开始下订单的，在K9刚刚上市的时候，美国就有一个运输公司订购了10辆K9，订单的价格高达1400万美金，那是十分昂贵。
海外市场，一直是中国企业的努力方向。但是，产品如果要打开海外市场，起码要满足两个条件：其一，产品要达到当地市场的质量标准；其二，产品要适销对路，满足当地消费者的需求，并有相当成熟的配套和服务。
目前看来，已经成功打入英国市场的比亚迪，无论是品质管控方面，还是配套服务方面，都做到了相当高的水平。而它，也在潜移默化中，改变海外消费者对中国制造的印象。
