通常我们说道全新都是指换代产品，但ES8才推出3年就换代未免也太快了吧？全新蔚来ES8在4月19日完成了首位用户交付仪式，新车进行了188项升级倒也确实配的上全新二字。那么到底都有哪188项呢？趁着新车刚刚到店不久，带着期待和好奇的心情去一探究竟。
在进店实拍过程中，也有一些新老客户到店，他们无一不对全新蔚来ES8仔细端详，在介绍新车的同时我也把他们的一些看法分享给大家。另外提一句，在北京地区，燃油车置换蔚来可享额外5000元置换补贴。
先来说说最显著的升级，全新蔚来ES8由前永磁同步后交流异步电机取代了老款的前、后双交流异步电机。在没改变电池容量情况下续航里程都有显著提升，同时车辆性能也有小幅变化。另外新车最大亮点是推出了电池容量100kWh的电池，续航里程直线上升至580km，老用户也可将电池从80kWh升级至100kWh，费用为10800元。
前脸采用了全新风格的X-Bar镀铬装饰，两侧的虎牙更加犀利。雾灯区域的进气口不再是摆设，而是真的可以通风，优化车轮附近的扰流并且可以为刹车散热。另外，转向灯也变为流水点亮方式，夜间拥有更好的视觉效果。
其它的升级还包括采用了电动充电盖板，让车主在充电时多了一分从容。21英寸的大尺寸轮圈。以及针对门把手手感的优化。全新蔚来ES8针对门把手内侧弧度以及用料进行了优化，依然记得老车主握上门把手那一刻的惊叹，手感真的强太多了。
车尾方面最醒目的变化是高位刹车灯加长到了924mm，增强对后车的警示作用。此外专门针对顶配的签名版还在ES8车标下方增加了橙色线条来凸显尊贵身份。
首先我们从用料和做工方面来看，全新蔚来S8采用了Microfiber材质的顶棚，手感细腻程度和视觉效果都提升了不少。继续抬头看，头顶控制区也进行了升级，采用钢琴烤漆材质和按键式天窗操作方式，老车主开门后第一个看到的就是这个控制面板并赞叹变高级了。空调出风口采用月蚀镀铬取代老款上的亮色镀铬。扬声器罩采用金属材质替代了塑料材质，手感更佳，而且可以减小共振提升音质。
在功能方面，车内氛围灯增强了显示效果，即使是在白天也有不错的能见度。中控台下方设计了只能香氛系统，有三种味道可选。座椅调节按键布局和调整方式进行了优化更便于操作。手机无线充电功率从5w提升到了10w，不过iPhone手机只能使用7.5w。
女王副驾的升级也另老车主颇为羡慕，首先脚拖升级为电动调节，角度选择更自由，而且高级了很多。腿拖角度向内收了3°，终于不再顶小腿了。另外B柱内侧的手肘支撑尺寸也大了一些，这回女王一定百分百满意了。
仪表盘和中控屏分别升级到了9.8英寸和11.3英寸的窄边屏幕，而且是全系标配，为了应对显示效果车机系统也升级到了NIO OS 2.6.0系统，整体功能变化不大。
总结：通过到店实拍，全新蔚来ES8的诚意让我感动，几乎每一处升级无论大小都是从用户实际感受出发，为了提升满意度而升级。不仅针对痛点比如续航、腿拖以及门把手等地方大幅改善，在一些用户不曾意识到的比如顶棚材质、B柱支撑垫等等也都做了优化。全新蔚来ES8确实够香。
