据日本J-cast新闻4月1日报道，2013年3月日内瓦国际车展(3月5日——17日，瑞士)和纽约国际车展(3月29日——4月7日，美国)相继开展，日本车上新一代车型也相继公开问世。
媒体关注点在于2013年车展关键字”柴油混合动力四轮驱动”。斯巴鲁(富士重工业)和三菱汽车相继展出概念车来预测下一代的车型。在纽约车展，斯巴鲁去年夏天首次出售的混合动力车型「斯巴鲁XV Crosstrek混动车 」也作为展品展出。
燃油效率高于汽油发动机
斯巴鲁和三菱在日内瓦车展上展出了VIZIV ConCEPT(斯巴鲁)和Concept GR-HEV(三菱)两种柴油混合动力车型(HV)。VIZIV CONCEPT是采用了新一代车型的技术。同时Concept GR-HE也搭载了新一代运动型多功能车的高科技。
看重技术的斯巴鲁和三菱发明出柴油混合动力四轮驱动车，象征着未来汽车动力的走向。欧洲高效清洁柴油发动机十分普及，占轿车总量6成。若用低速扭矩与起动性能良好的柴油发动机组成HV(混合动力车)，柴油HV将在油耗效率和动力性能上都超过汽油HV。
比起汽油发动机，复杂的柴油发动机制造成本较高，汽车制造业成员表示：”技术方面是可以开发，但销售却很难”。虽然在2011年年末，法国标致于欧洲全球首次推出柴油HV(3008混合动力4),但在日本和德国，主流HV还是汽油HV。
除日产，马自达在日本国内推出高效清洁柴油发动机以外，斯巴鲁也在欧洲同时出售搭载柴油发动机的车型。马自达在日本国内发售的CX-5，魂动系列销路顺畅，日本和欧洲的用户都认为柴油HV将要普及。
斯巴鲁及三菱正是抓住了这一时机才推出的新款。尤其是VIZIV CONCEPT，在配置了正在欧洲销售的水平对置发动机的基础上，同时配备了高扭矩变速器。同时在车前车后分别配备了1个驱动、发电两用的发动机和2个驱动专用的发动机。被称为可充电式混合动力车的一款作品。
预期市场化
据斯巴鲁官方消息称，在市内等低速区域，汽车由电机驱动，在郊外等高速区域，通过柴油发动机与高效线性变速器来实现高燃油效率。斯巴鲁在VIZIV CONCEPT后轮上所配置的电机可以自由控制。前后轮驱动力都可以控制，这样汽车就有很好的稳定性。并且在转弯时，抓地力很强。
加速器与方向盘的操作使汽车有充分的转矩以及急转弯的性能令人期待。由于后轮为发动机驱动，未配置驱动轴，从而实现了汽车底盘更低，乘坐的舒适性也大大提高。这一装置被命名为”后独立发动机驱动型对称四驱系统”。
标致3008混合动力4也为前轮发动机驱动，后轮电动机驱动的四驱车。而对HV车型来说，前轮发动机，后轮电动机驱动正在成为一项常用技术。然而使用更高效发动机，开发适合4轮控制系统似乎是下一代斯巴鲁的策略。据说丰田汽车和宝马共同开发的HV系列也采用了此种发动机。虽然高成本成为了障碍，但HV系列的市场化依然值得期待。
