该如何理解和评价雷诺退出东风雷诺、发布在华全新战略这件事？
雷诺集团4月14日发布了在中国市场的全新战略，以此为界限，雷诺在中国的发展分为上下两个半场。上半场“无可奈何花落去”，新战略试图为下半场赢得“九州生气恃风雷”的机会。
雷诺终于选择面对现实，面对未来。
雷诺集团总部
2019年，被“汽车四化”变革折磨了数年的传统汽车业踉踉跄跄，全球12大汽车集团销量增长的只有3家，表现最好的头部企业也在裁员，整个行业告别增长周期，进入下行区间。进入2020年，突如其来的疫情加剧了行业下滑，所有车企面临全新的外部环境和抉择。
外媒4月8日报道，日产和雷诺表示，计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。这意味着日产将关闭在西班牙的工厂，而“雷诺品牌将有可能改变在中国市场战略”。而此前几天，在中国的传闻是东风雷诺破产。
汽车商业评论4月10日发表《雷诺不撤出中国，但到了动大手术的时候了》分析了雷诺传闻。
4天后，东风公告与雷诺在华新战略同一天公布，东风雷诺没有破产，而是雷诺转让所持股份给东风，停止开展雷诺品牌与东风雷诺汽车有限公司相关业务活动，在中国市场聚焦电动汽车和轻型商用车业务。
从顶层设计来看，这是从雷诺-日产-三菱联盟层面重新整合旗下中国市场业务：燃油乘用车业务完全交给日产与东风的合资公司东风有限，雷诺主攻电动车和轻型商用车。这一改变既是对日产和雷诺各自强项的分工再梳理，也是根据市场检验结果对业务布局的调整。
纯电动SUV
事实上，雷诺在华战略变化反应出全球汽车格局的重塑。
今年1月30日，雷诺-日产-三菱联盟重新分工，三大品牌各有区域侧重，雷诺、日产分别主导欧洲、中国市场，三菱主导东南亚市场。
调整后，雷诺在华三大业务变两大，四家合资公司变三家，既是对弱势业务的止损，也是对强势业务的聚焦：雷诺在华保留的两块业务在欧洲均排名第一。其中电动车业务通过合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，轻型商用车业务通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。
调整之后的雷诺在中国变强了还是变弱了？
早该放手的短板
明者因时而变，当行业聚变期与下滑期叠加，汽车公司不再以规模为荣，效率与生存成为第一诉求。通用从2015年开始有步骤地退出欧洲、俄罗斯、非洲、越南、印尼、印度、澳大利亚、新西兰市场，关闭美国和加拿大工厂，出售欧宝和沃克斯豪尔，印度和泰国工厂卖给长城。
断臂是为明天求生。核心是把资源集中到更具回报的业务和市场，将更多投资集中到电动车、自动驾驶等未来竞争的关键领域。
如果按通用的标准，东风雷诺早该被优化掉。
成立于2013年12月的东风雷诺是最晚进入中国的合资车企，2016年开始推出国产车型，错过了中国市场高速增长期，一诞生就要面对全世界最激烈的市场竞争。
雷诺在法国巴黎100%纯电动汽车共享服务
2019年东风雷诺销量 1.8万辆，雷诺在中国市场总销量近18万辆，在一般企业是主流的传统乘用车只占总销量的10%，远低于轻型商用车和新能源占比。而这1.8万辆销量要分摊到3款SUV和一款电动车上，成本收益比过低。
同年雷诺全球销量375.4万辆，同比下滑3.4%，相比行业大盘表现并不算差，还在多个市场实现微增，但整体出现了近10年首次亏损。精简拖后腿业务只是时间问题。
另外，雷诺规模在跨国车企中不算大，在中国却有着数量最多的4家合资公司，在行业收缩期如何精简数量、集中优势资源、降本增效是雷诺必须考虑的。
聚焦未来
在全球汽车业被电动化、智能化、网联化、共享化变革席卷时，雷诺是走在前列的。同时，轻型商用车是雷诺的传统强项。
电动车方面，雷诺十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，雷诺电动汽车在全球累计销量近27万辆。
商用车方面它是连续21年欧洲厢式车辆以及电动轻型商用车领域的领导者。在欧洲轻型商用车市场占有率居第二，从1998至今，如不包含皮卡，雷诺轻型商用车市场占有率第一。
2017年12月，拥有L4自动驾驶技术的雷诺原型车Zoe在武汉进行自动驾驶演示
同时连续九年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率为42.5%，这意味着几乎每2辆电动轻型商用车中就有1辆是雷诺。
撤出东风雷诺的几年前，雷诺开始在中国布局这两项业务。
2017年12月，雷诺与日产、东风共同出资1.4亿元在十堰成立易捷特新能源汽车有限公司，在中国共同开发和销售电动汽车。雷诺、日产、东风分别持有25%、25%、50%股份。
2018年初，雷诺与华晨组建华晨雷诺金杯，规划雷诺、金杯和华颂三个品牌协同发展，计划到2022年推出7款车、销售15万辆。2019年7月，雷诺与江铃集团宣布成立江铃新能源汽车合资公司。
两个新伙伴华晨和江铃的共同特点是产品起步很早，有产品有技术，但目前市场表现不够主流，这样的伙伴最渴望通过合作实现升级。
华晨雷诺金杯汽车有限公司生产和捐赠救护车
知情人向汽车商业评论透露，雷诺认为华晨宝马的成功证明了华晨既有足够的产业链能力，又有成熟的合作模式，雷诺有丰富的技术储备和产品，他们想再造一个轻型商用车界的华晨宝马。
全新战略为雷诺开启了新的发展阶段，让我们看到又一家跨国车企转向电动化的决心。该事件另一个里程碑式的意义或许在于，中国车市将从此进入减法时代，高速奔跑16年后，大浪淘沙终于还是来了。
东风雷诺不会是最后一个。
