最近测评君做了很多期电动车的测评，然而随车充电装置却被大部分的测评媒体所忽略。当我们告别了加油站之后，汽车充电成为了我们日常经常会遇到的一件事。和加油站小哥挥别后，您亲自操作的随车充电装置还顺利吗？为了让拥有纯电和插混车型的车主充电姿势更帅，测评君将在本篇文章中给大家带来两款随车充电线的详细使用测评。
西门子便携充电线CC100A
德国西门子股份公司创立于1847年，距今169年的历史，是全球电子电气工程领域的领先企业。西门子自1872年进入中国，便在电器等多个领域树立较为优秀的品牌形象。
巴斯巴国际标准模式二充电线
深圳巴斯巴科技发展有限公司是研产销一体化的服务型全球新能源技术企业。公司致力于生产节能环保的低碳高效产品，旗下主要产品线包括叠层母排，电动汽车充电连接器，充电终端， 高压连接器等。然而形象高大、历史悠久我们今天暂且都不提，之谈使用心得及感受。
一、充电枪头对比
两款充电线枪头对比左侧黑色为西门子，右侧蓝色为巴斯巴。
相比两款充电枪头，制造工艺上西门子延续了其一如既往的德国品质，采用的塑料材质密度更大，表面更细致。并在其官方样本书中标明：可抵御汽车碾压。
下面将两款充电线分别插入汽车交流电充电口。
西门子充电线使用感觉很顺畅，并且有充电孔内空气被挤出的感觉，密闭性相当不错。
巴斯巴产品的手感以及做工塑料质感偏强一些，没有感觉到充电孔内空气被抽出感觉，使用起来也比较顺畅。
二、操作面板及充电实测对比
西门子充电装置防护等级IP67(无灰尘进入且防短时间浸水影响)，工作温度-32℃～+65℃，额度电压230V，充电电流10A，最大充电功率2.3kw。从材质上来看，阻燃耐腐蚀，高温不会变形，并且有温度控制功能，电缆自检功能。据了解西门子对产品的要求是超过IEC61851和GB/T18487等级，并且通过了CE和CQC认证。
将充控制开关调节至6A时车内仪表盘显示度数。
将充电控制开关开启至8A模式，车内仪表显示迅速做出响应。
将充电控制开关开启至10A模式，车内仪表显示度数9A，具有最大电量可调开关之后，充电线整体智能化有了很大的提升，可以根据需求，对电流进行相应的控制。
巴斯巴充电线配有，电源通电、故障提示、连接汽车充电提示三个显示灯光提示。工作温度-30℃～+65℃，额定电压220V，充电电流16A。相比西门子充电线的可调节电量功能相比，稍显落后。整体外观的材质和封闭性略逊与西门子产品。
将巴斯巴充电线连接之后，车内显示的相应电量电流。
三、亮点技术简述
漏电保护
漏电，简言之是指电器外壳带电，人手触摸外壳时很容易发生触电事故。漏电是人们日常用电生活中会经常碰到的问题，尤其是电动汽车在充电时，车体很容易带电。防止漏电最简便的方法是外壳接地，但电动汽车是四轮着地，车体与地隔离，无法像其他用电设备那样接地，所以在充电装置中使用漏电保护装置是更为普遍的做法。
西门子5SU9 A型漏电保护装置
目前市面上的漏电保护装置大致有两种：AC型和A型。通俗上讲。AC型漏电保护只对漏电电流里的交流分量起保护作用；A型漏电保护则可同时对交流分量和脉冲直流分量起保护作用。而电动汽车的电池使用的是直流电，所以要实现对电动汽车漏电故障的完美保护，必须使用A型漏电保护装置。这一点在充电桩中已被强制要求，但充电线里使用A型漏电保护的厂家凤毛麟角。技术和价格是两个重要原因：充电桩上使用的A型漏电保护是标准元器件，即便价格比AC型的贵，但至少还能够买得到。而要将A型漏电保护模块化地内嵌在充电线的操作面板内，技术难度很大。西门子充电线中内置了自家研发的A型漏电保护装置，而巴斯巴等大多数国产品牌的模式二充电线都只是AC型漏电保护。
插头过温
充电线使用时一头插车，另一头要插在插座上。常见的插座可以分为面板插座和插线板，但不管是哪一种，要承载电动汽车要求的10A充电电流，都是一个很严峻的考验。
这里顺带科普一个知识点，电动汽车的充电可分为四种：直流快充(充电电流100A DC)、交流快充(充电电流63A AC)、交流中充(充电电流32A AC)、家用慢充(充电电流10A AC)。充电线属于家用慢充这个范畴，充满一辆车需要8小时左右，即晚上回家开始充电(如果你车位上没有专门的充电桩)，第二天上班前可充满。人们总是希望充电时间越短越好，但充电时间越短所要求的充电电流就越大，这样会造成两个后果：一是电池寿命缩短，故车厂都会在电池使用说明上标明”一个月快充不能超过两次”的字样，否则会面临不予质保的危险。二是如果10%的小区车位都使用快充，那么小区的主变压器将会超负荷甚至烧毁，特别是老小区。所以，尽量使用慢充，养成一个良好的用车充电习惯，是保护爱车的关键。
但即便是使用充电线进行的慢充，10A的充电电流(即2200W的充电功率)，对于家用插座而言也是很大的。估计大家都有用电磁炉打火锅的经历，吃不到半个小时，插线板就已经很热了，若质量差一点的就直接烧毁。
不得不提的黑科技：西门子充电线的插头拥有自动温度检测的全球专利，如果检测到温度过高，会自动降低充电电流至6A，并通过LED灯的闪烁通知用户；待温度恢复至正常范围，又能自动恢复至原设定值继续充电；一旦温度高于65℃，就会自动中止充电。目前市面上绝大多数充电线都不具备这一点。
另一方面，如何选择质量过硬的插座？电线要承载更大的电流则要求足够大截面积。10A的电流一般要求不小于2.5mm2的铜芯线。插座的温升控制，来自于插接时对接触电阻的控制，接触电阻越小，温升越低；而夹片材料和夹紧的力矩，是控制接触电阻的关键。有机会我们可以另辟一个话题教大家如何选择适合的电动汽车充电插座，这里不再赘述。简言之，我们推荐大家尽量使用大品牌的面板插座和不小于2.5mm2的工业级插线板。
自动断电功能
作为充电装置，我们希望在以下几种情况下可以自行切断电流，并显示状态：一是充电完成后。二是故障发生后，如漏电故障、过温。三是操作不当时，如插接时PE线未接通。西门子的充电线在以上情况发生时，均能自行切断电流。
四、西门子与巴斯巴技术参数对比
编辑总结：
西门子充电线，具有充电电流可调和设定的功能，以及过温和短路漏电等安全保护，并提供故障状态LED显示功能。同时人机交互界面非常友好，壳体选材更可靠，防护等级达到IP67，完全满足电动汽车室外充电的环境需要，是电动汽车最简便灵活的充电方式。巴斯巴充电线总体来说表现中庸，满足日常所需没有问题，但材质和功能方面稍显落后，对用户的体验部分还有待提升。
