作为全球电动车制造商的排头兵，特斯拉（Tesla）一直将“环保”当作产品卖点。然而，英国最新一项研究发现，特斯拉虽然在行驶时释放的二氧化碳较少，但其生产电动车和充电时产生的二氧化碳排放量却非常惊人。
其中，该研究机构指出，特斯拉Model S的年排放量，几乎与一般燃油车相差无几，因此认为特斯拉并没有想象中环保。
实际上，不仅是英国，对空气环境保护尤为严苛的新加坡，也曾在测试中发现，特斯拉旗下产品其实并不环保，甚至从某些程度上来看，其产品排放情况比传统车还要严重。
此次最新研究由英国环保标准测试机构Engaged Tracking进行，以Model S为主要标本，计算出其在生产和充电时，产生的年均二氧化碳排放量，并跟英国汽车的平均排放数据进行比较，结果发现两者的年平均排放量同为1.5吨。
该研究也将Model S与宝马电动车BMW i3比较，发现后者排放量为1.3吨，比Model S节省15%。
然而，特斯拉却回应称，年均排放数据包含众多小型汽车，和Model S价格具有差距，不应一同比较。颇为讽刺的是，有人认为，号称环保且价格高昂的特斯拉竟然不敢与传统汽油车较量环保，实在可笑。
不仅如此，特斯拉还指出，根据BMW i3的规格，Model 3才是合适的研究样本，并质疑Engaged Tracking取样和筛选数据不当。该公司强调，若分析公正，应可得出电动车每公里二氧化碳排放量较燃油车更少。似乎对于外界质疑，特斯拉已经有些恼羞成怒。
汽车K线认为，若在发达国家尚且如此，那么在中国市场，特斯拉生产、制造以及充电所产生的排放量又将会达到多高？恐怕还缺乏一个权威的第三方机构测试。
引人注意的是，虽然特斯拉股价一度被资本市场“炒到”373.73美元高位，但最近却大幅跳水，或许除了永远不能实现的产能，特斯拉的故事，人们也听烦了。
不仅如此，6月26日，美国国家运输安全管理委员会（NTSB）发布特斯拉Model S于今年5月8日在佛罗里达州高速公路发生车祸的报告。该报告显示，车祸大火被消防员扑灭后，还出现两次复燃现象（分别在办理现场过程中和到达仓库后），但这两次火势很快被控制住。
特斯拉没有对该报告作出回应，但却称该公司电动车较汽油车碰撞后着火概率低。有媒体则质疑，今年3月，年产销量并不大的特斯拉Model X曾发生车祸，电池组也出现了复燃现象。
NTSB认为，电池爆燃在交通事故抢险中，会导致更大的人身和财产威胁。除了被质疑产品不环保、以及一直被人们担忧的安全问题再度成为焦点，高盛等投资机构重申特斯拉“卖出”评级，则对特斯拉打击更大。
高盛认为，特斯拉旗下Model 3发货量可能会低于华尔街预期。可是，特斯拉正优先生产高价位版的Model 3来改善毛利率水平，而且该公司CEO马斯克也开始学会应对投资者和机构。
