钢筋混凝土机械切割技术在镇安立交高架桥拆除工程中的应用古力广州市盾建地下工程有限公司辉广州市建筑机械施工有限公司希德区柯本文通过镇安立交工程实例，介绍钢筋混凝土机械切刻这一综合新技术在拆除高架桥工程中的具体工艺工序，并对其经济效益和社会效益作了综合评述。
关健词镇安立交钢筋混凝土机械切割技术应用镇安立交原高架桥拆除工程是广州环境，同时，拆除过程中须大量搭设支承及市建筑集团属下建筑机械施工有限公司承保护脚手架，必然严重影响地面正常交通，建广州市内环路工程2标段一镇安立亦难于保证施工人员及过往行人和车辆安交项目的一个分项工程，该分项工程由于全。
因此，必须寻找一种高效适用的施工新工程量大工期短施工环境复杂，因而成为手段。
钢筋混凝土机械切割技术年代首整个标段工程的重点与难点之一，也先在澳大利亚得到发展和应用，年，香是内环路工程全线的十大难点之一。
该工程港成立了以此为主要技术手段的混凝土钻完成的速度与质量对整个内环路工程的建凿公司，专门从事混凝土拆卸钻凿切割及设举足轻重。
若采用传统的打凿爆破等混保养维修等业务。
运用该技术拆除混凝土构凝土拆除方法，不但拆除速度慢，难于保证件，具有速度快噪音小粉尘少人员少及工期，而且噪音大，灰尘弥漫，严重污染周围施工安全等优点。
若采用此技术拆除镇安运用软件计算现有支护结构的整体稳定性，得出整体稳定安全系数为分析该喷锚网对附近建筑物的影响从喷锚网的作用机理来看，喷锚网属于主动制约的支挡结构，其所支护的土体要发生一定的位移之后，土钉才能发挥作用，起到挡土的目的。
由于土层的空隙比较大，属中等压缩性土，并且土层为可塑粘土，因而位移较大，从而拉裂地面，不过该喷锚网的土钉长度足够，整体稳定满足，不会对附近的建筑物产生灾难性的影响。
基坑地表面上的裂缝应为喷锚网施工过程中出现的，我公司进场后，裂缝没有进一步发展。）从附近建筑物基础来看，附近的建筑物基础为人工挖孔桩，桩顶设置连系梁，整体性好，并且桩长较长，置于中微风化岩层上，桩底已经超过了基坑底部以下，挖孔桩为扩底桩，属于端承桩，荷载直接传至基岩上。
由于喷锚网区域内土体移动而引起地表沉陷所导致的桩身负摩阻力则根据桩墓规范）第16条计算，将桩身负摩阻力迭加到上部建筑物传到桩基上的荷载中（上部建筑物的传到桩基上的荷载按估复核地基的承载力，结果亦符合要求。
从上面的分析可以知道天诚大厦的喷锚网是安全的，并不需要采取加固措施。
事实也证明了天诚大厦的喷锚网是安全的。
参考文献叶书麟韩杰叶观宝编著。
地基与托换技术。
北京。
中国建筑工业出版社。
黄熙龄主编钱力航黄强副主编。
高层建筑地下结构及基坑支护。
宇航出版社。
广州地区建筑基坑支护技术规定（一钢筋混凝土机械切割技术在镇安立交高架桥拆除工程中的应用古力广州市盾建地下工程有限公司辉广州市建筑机械施工有限公司希德区柯本文通过镇安立交工程实例，介绍钢筋混凝土机械切刻这一综合新技术在拆除高架桥工程中的具体工艺工序，并对其经济效益和社会效益作了综合评述。
关健词镇安立交钢筋混凝土机械切割技术应用镇安立交原高架桥拆除工程是广州环境，同时，拆除过程中须大量搭设支承及市建筑集团属下建筑机械施工有限公司承保护脚手架，必然严重影响地面正常交通，建广州市内环路工程2标段一镇安立亦难于保证施工人员及过往行人和车辆安交项目的一个分项工程，该分项工程由于全。
因此，必须寻找一种高效适用的施工新工程量大工期短施工环境复杂，因而成为手段。
钢筋混凝土机械切割技术年代首整个标段工程的重点与难点之一，也先在澳大利亚得到发展和应用，年，香是内环路工程全线的十大难点之一。
该工程港成立了以此为主要技术手段的混凝土钻完成的速度与质量对整个内环路工程的建凿公司，专门从事混凝土拆卸钻凿切割及设举足轻重。
若采用传统的打凿爆破等混保养维修等业务。
运用该技术拆除混凝土构凝土拆除方法，不但拆除速度慢，难于保证件，具有速度快噪音小粉尘少人员少及工期，而且噪音大，灰尘弥漫，严重污染周围施工安全等优点。
若采用此技术拆除镇安运用软件计算现有支护结构的整体稳定性，得出整体稳定安全系数为分析该喷锚网对附近建筑物的影响从喷锚网的作用机理来看，喷锚网属于主动制约的支挡结构，其所支护的土体要发生一定的位移之后，土钉才能发挥作用，起到挡土的目的。
由于土层的空隙比较大，属中等压缩性土，并且土层为可塑粘土，因而位移较大，从而拉裂地面，不过该喷锚网的土钉长度足够，整体稳定满足，不会对附近的建筑物产生灾难性的影响。
基坑地表面上的裂缝应为喷锚网施工过程中出现的，我公司进场后，裂缝没有进一步发展。）从附近建筑物基础来看，附近的建筑物基础为人工挖孔桩，桩顶设置连系梁，整体性好，并且桩长较长，置于中微风化岩层上，桩底已经超过了基坑底部以下，挖孔桩为扩底桩，属于端承桩，荷载直接传至基岩上。
由于喷锚网区域内土体移动而引起地表沉陷所导致的桩身负摩阻力则根据桩墓规范）第16条计算，将桩身负摩阻力迭加到上部建筑物传到桩基上的荷载中（上部建筑物的传到桩基上的荷载按估复核地基的承载力，结果亦符合要求。
从上面的分析可以知道天诚大厦的喷锚网是安全的，并不需要采取加固措施。
事实也证明了天诚大厦的喷锚网是安全的。
参考文献叶书麟韩杰叶观宝编著。
地基与托换技术。
北京。
中国建筑工业出版社。
黄熙龄主编钱力航黄强副主编。
高层建筑地下结构及基坑支护。
宇航出版社。
广州地区建筑基坑支护技术规定（一割能力强效率高采用水冷粉尘少切口平直等特点，同时还有宁静无震动等优点。
通过对齿轮组的调节机组合，可不断调节锯链钻石钢丝）的长度。
比较适用于切割建筑物的横梁及主体等钢筋混凝土构件亦可方便切割不规则形状的钢筋混凝土结构，更可进行水底切割工程，例如切割旧码头桩柱等。
施工组织施工准备起吊及运输设备根据可选择起吊及运输设备状况，选用汽车式吊机（自重起吊能力履带式吊机（自重起吊能力平板运输车（运载重量捆绑起吊用钢丝绳采用单绳许用拉力起吊点的确定根据业主提供的原高架桥施工图，须拆除部分主要由基础（承台磁柱（包括帽梁）及桥身三部分构成，而桥身分现浇连续箱梁和预制简支箱梁两种结构形式，箱梁由箱体和翼板两部分组成。
经计算，每垮翼板的重量为约且配筋以承受横向（沿长边方向为纵向负弯矩为主，为免在整跨起吊过程中发生折断，决定在垮中切断，分两次起吊，每次起吊重量约为单台吊机操作，使用载荷为额定载荷的18以汽车吊机计四点钢丝绳抱吊，使用载荷为额定载荷的每段起吊点位置使翼板成为两边外伸悬臂梁，以正负弯矩相等或接近确定起吊点。
预制箱梁体*大重量为可采用两台吊机在原起吊点起吊，吊机使用载荷为额定载荷的以两台履带式吊机计钢丝绳使用载荷为额定载荷的现浇箱梁体以任意一跨切断后荷载（吊机自重起吊重量和其他施工荷载之和*不利情况下结构安全为原则确定切割缝，起吊点位置确定的方法与翼板相同，吊机及钢丝绳安全系数以不超过预制箱梁为原则。
在确定上述原则的同时，考虑运输要求，即以路途情况安全限高及转弯半径等确定切割构件的*大长度和宽度。
徽柱及基础的切割位置主要以满足汽车运输要求确定。
拆桥方法使用高速钻孔机和高速切割机，按施工准备阶段确定的切割及起吊重量原则将需拆除的桥梁结构分割成约吊运至弃土场后进行破碎。
预制梁部份，只需将相邻梁间混凝土及铺装层接缝切开，即可逐片起吊装车运走现浇梁体及墩身，则按不大于吊机在桥上吊梁时，梁体重量不大于且宽度不大于长度不大于的原则，切割成块（节用起重机吊至平板车上运至弃置场地，再进一步破碎。
拆桥顺序施工顺序以先北后南先高后低从中间*高点向东西向推进先翼板后梁体为原则，同时按后续工程实际需要进行调整。
先北后南，即先由一起始向一推进，并同时由一起始向和进，因该部份处于三叉交通要道，且一段桥墩需全拆改造，所以亦应优先考虑。
先高后低，即由向及两个方向同时推进，考虑到一段桥墩处于水中，起吊该部份预制梁可能会因起吊臂伸得太远，影响起吊能力，采取在北桥面上起吊一南桥面来解决。
拆桥工艺翼板部分先将每跨等分为二段，用高速钻孔机在翼板起吊点钻孔，通过钻孔用钢索将混凝土块绑紧，施加与混凝土块重量大致相同的起吊力，在用盘锯切割机进行切割。
确定翼板与梁体完全分离后，再把混凝土块吊落地面或临时堆放位，在交通稍缓的午夜起吊装车并运离，在指定的卸填区卸下并用炮机破碎，推土机将碎块推往堆填区。
预制箱梁桥面部分先用盘锯切割机按原预制梁尺寸在端头及纵向连接缝进行切割分离，用链锯机或钻孔机拆除横隔梁，同时，在原设计起吊位置相邻两片梁接缝处钻孔，用钢索绑紧梁体进行抱吊。
当确定梁体完全分离，即可把混凝土块吊落地面或临时堆放位，其后工序与相同。
现浇箱梁部分在不影响路面交通情况下，分段搭设保护性棚架，使用高速切割机进行切割作业，切割箱体前，先在箱体顶部适当位置钻中孔，检查预定切割缝处箱体内部结构是否与原设计图吻合和适宜切割分块，然后将箱体按预定的长度和宽度进行切割分离。
切割时，先将箱体的面板分成二或三段，按翼板吊点确定的原则确定起吊点，进行切割吊离。
然后切割侧板及底板，再用吊机将切割完的箱体吊至地面或临时堆放位，起吊点的确定参照预制梁的吊点位置处理。
其后工序与项相同。
帽梁桥墩部分由于帽梁绑扎位置小及施工现场情况较差，故采用吨履带单机起吊。
以方便绑扎保证切割和吊装安全确定起吊点，先用将悬臂梁（牛腿）吊牢，再用链锯机进行切割并吊落地面或临时堆放位，再在帽梁与墩身交接处割断。
对于完全拆除的柱墩，先在墩身钻起吊孔，用钢丝绳绕身绑扎吊牢后，按起吊重量及运输净空要求，对其进行分块切割吊离对于原柱保留部分，考虑到今后驳接钢筋，只切割至规范规定的钢筋驳接长度上方，余下部分采用无声爆破，再用风镐清除。
其后吊运卸等工序与相同。
安全措施（ l）桥面切割时，在桥底挂设兜底网（安全网加编织布），避免切割机的冷却用水及混凝土细小碎块堕落伤及过往行人车辆。
当切割下的混凝土块起吊时必须封闭桥下部分。）梁面结构切割时沿桥面结构投影外一处，用钢管及锌铁皮围蔽，围蔽高度为用油漆及警示灯指示交通方向，保证车辆及行人交通顺畅。
人施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
施工前安全员应组织有关人员进行安全交底。
吊机拖挂机车行走路线应平整坚实。
吊机使用前应专人检查其机械性能，达到要求后方可使用。
（ 7）必须等吊机将拆除部分吊牢才开始切割。
每件混凝土块切割完后，所有工作人员必须离开，到达安全位置后才进行试吊。
切割吊离一段边梁后，立即钻孔插钢筋挂安全网，设置临边防护栏。
吊机不得超负荷吊装，以免做成覆机现象。
双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊过程两台吊机吊钩应基本保持垂直状态。
人员使用统一指挥信号，信号鲜明准确。
（ 13 ）空心板吊高后，两端用缆风绳拉住，在六级大风的情况下停止进行吊装作业。）高空作业人员不得急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
巧）夜间施工应设置足够灯光，保证夜间施工的需要）采用具有防水功能的配电箱接线插座及绝缘工作鞋。
加强露天带水冷却水）作业用电安全。
（ 17 ）柱墩切割期间，柱墩周边一自亦应进行封闭施工。
（ 18 ）吊构件时，应核实起吊物的重量及起吊臂允许伸出距离并实地勘测，选择出有一定余量的吊机来进行起吊，以防吊机翻侧事故发生。
工作平台搭设后，应设立警示牌，并派出地面纠察人员，防止车辆抢道伤及棚架造成伤亡事故。
机械投入主要设备包括高速盘锯机台高逛钻孔机台链锯机台汽车吊机（吨）台履带吊机吨台风炮台空气压缩机台风焊机台手提切割机台拖车长以上台平板车长阅以上台。
人员组织全部拆桥工程现场工作人员共31人，包括施工员切割放线定位）人管理员技术安全交底检查，安排工作，统计工程量人机修工机具保养维修）人操作人员（各种切割机具操作）人杂工协助机具材料搬运，及时架设安全设施等）人。
与传统施工工艺综合比较用工时效采用机械切割技术，一线操作人员总数为31人，实际工期为三十天，平均每人每天（每工日）处理约钢筋棍凝土。
采用传统机械打凿，按照定额估算，每工日可处理钢筋混凝土。
采用人工打凿，一条约高的墩柱，按定额估算每工日可处理耐钢筋混凝土，经实际测算，人用天的时间才能完成，平均每工日可处理约钢筋混凝土。
采用机械切割技术，大约一小时便可完成一块（节）硷的切割作业，工效是使用传统机械打凿技术的巧。
倍，人工打凿技术的倍。
费用（钢筋混凝土运输费用不计）采用机械切割技术，总费用为犯万元，平均巧元按定额估算（一类企用传统机械打凿技术为元采用人工打凿为25元切割新技术单价是使用传统机械打凿技术的倍，人工打凿技术的倍。
此外，采用传统人工打凿或机械打凿技术在维持交通畅顺及减少环境污染方面所增加的费用并未有计算在内。
机械切割技术中各种机械的费用分别为链锯机元盘锯机（墙楼地面相同）元厚内）元厚内）钻孔机元小元中施工安全及对环境影晌采用机械切割技术，噪音小，砂尘少，不须搭设支承脚手架，对地面交通干扰较少，施工人员过往行人和车辆的安全更有保障，交通疏解比较容易组织，对周围环境影响较少，基本上不造成污染，实现了文明施工。
同时，取得了巨大的社会效益，切割施工期间先后接受巧个新闻单位的采访和报道电视台电台及报纸等企业的社会形象得到了广泛的宣传。
受到业主有关管理部门和广大市民的高度评价和赞赏。
若采用传统的机械打凿或人工拆除技术，则噪音大，砂尘多，对周围环境造成较大的污染。
同时，必须大量搭设支承及防护性脚手架，对地面交通干扰很大，施工人员过往行人和车辆的安全难以得到保障，无法实现文明施工。
因此，机械切割技术在施工安全及对环境影响方面有传统技术手段无法比拟优越性。
小结综上所述，钢筋混凝土机械切割技术在内环路镇安立交项目拆除原高架桥工程中的应用是国内首次大规模全面的应用。
实践中主要体会如下（ l）较好的解决了在开放性公共场地等复杂施工环境下高效安全无环境污染地施工的难题。
施工方案须结合原设计图纸经过精细计算，但实际切割出来的构件与原图相比仍有出入，有超厚超宽等现象，所以要求我们采用的设备设施要留有余地，要有足够的安全系数。
（ 3）直接经济分析反映切割技术造价较高，但其显著的社会效益，创造出良好施工环境，在车水马龙交通繁杂的镇安立交工地更显示出它的优势，是其他施工技术无法替代的。
（ 4）切割技术的低噪音干扰少及无需打凿的特点对需在施工过程中保持营运建筑物的改造是十分有利的，如地铁车站改造，大厦商场结构变动等。
随着该技术的完善与推广，应用范围必将日益广阔。
