“我在这立个赌约。如果威马2020年进入新势力交付量Top 3，王兴要亲自送一份外卖给我，地点不限、时间不限；如果威马没有达到目标，我送一部车给王兴，品牌不限，价格不限。”
上述为1月8日威马汽车技术开放日活动上威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖宣布的与王兴的对赌宣言。
赌约的起因是1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
传统车企暂且不谈，新势力的三家中，蔚来、小鹏就2019年销量而言，进入Top 3争议不大，王兴看好在年底刚刚启动正式交付的理想不难理解。一来作为理想背后的投资人，王兴必然要力挺；二来，王兴也试图通过自己的影响力为理想增加曝光率。
此言论显然是令多数新势力心中不快的，特别是交付量远超理想的威马汽车，因此有了以上对赌言论。
沈晖喊出对赌宣的底气或许来自以下几个方面。
1. 沈晖公布威马汽车2019年销量为16876辆，在2019年第一季度至第三季度销量，占据了全球新能源汽车市场份额1.16％。相比蔚来的20565辆车和小鹏的约16000辆，威马虽未完成自己的年销量10万辆目标，但也足以跻身前三。
2. 另外，沈晖宣布威马2020年将落地L3级别自动驾驶车型，同时其首辆5G车型亮相，并将于2020年内上市。
沈晖认为，汽车行业如果引入5G，汽车将真正从交通工具发展为连接大数据与数字生态系统的“超级智能终端”。、
在他看来，5G的加入会让自动驾驶更智能、更安全、用户体验更好。当然，还包括安全出行的提升，5G将为自动驾驶的安全保驾护航。
3. 在2019年，威马分别推出了EX5 Pro和EX6 Plus，2020年还将推出一款全新电动轿车产品，加之其首款5G SUV落地，多款车型的导入也将在一定程度上助力威马销量。
市场交付量、新技术以及新车型的布局，或许可以在一定程度上加码沈晖的赢面，但最终还是要看市场反馈和消费者的买账程度。毕竟，威马的产品在交付后口碑表现差强人意，屡次被爆小问题不断，车主投诉等。
事实上，这样的赌局在造车新势力车企中并不是第一次出现。
早在2018年，蔚来、小鹏和天际（彼时为电咖）就立下了交付破万的赌约，最终以蔚来超额完成任务落幕。
当时的万辆赌约，随着媒体的推波助澜，以及当事人的回应始逐步升温，并且成为了2018年造车新势力中最大热点。
由此，我们不得不去深思沈晖立下赌约的背后，是对产品的绝对信心，还是试图趁着开年提升威马热度，进而打一波漂亮的“开门红”。
当然，我们更愿意相信赌约的背后是沈晖对威马汽车产品的绝对信心，毕竟在沈晖的野心不止于造车新势力。
“威马要做的不仅是新造车势力的头号玩家，而且要跟中国两千万多万辆的汽车市场分一杯羹，成为乘用车领域的第一梯队。”
