网易汽车9月26日报道 2020年对于汽车企业来说是充满变数与挑战的一年。在疫情影响、车市下行和数字化趋势叠加的背景之下，如何迎战变革，是每个车企都在思考的问题。
“我们坚信汽车产业的下一步并不是夕阳沙漠，而是航向更加壮丽的星辰大海。必须脱离原有的轨道，主动创变，才能抵达。” 在9月23日，SEA浩瀚智能进化体验架构的发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧这样说。
全球化研发，历时4年，投资超过180亿元。浩瀚架构是吉利对未来交出的答卷，在安聪慧口中，是“引发一系列伟大创造的创造，是未来智能出行时代的土壤与根基。”
什么是浩瀚架构？
浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture）智能进化体验架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。
它是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。
发布会现场，安聪慧公布的一系列数据引发了现场的阵阵欢呼：
1800mm-3300mm轴距范围，覆盖A级车到E级车全部规格；高性能两档电驱动变速器，最大承载扭矩达到8000牛·米；最大800伏的高压系统，实现充电5分钟续航120公里；全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命；2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶……
吉利汽车全新智能进化体验架构SEA浩瀚正式发布，首款产品ZERO Concept也正式首发
目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。安聪慧表示：“2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”
那么，这么多品牌采用同一个架构，是否会造成产品趋同呢？安聪慧表示不会有这样的情况出现：“以CMA架构举例。CMA架构是基础，不管是领克、沃尔沃、吉利，从带宽到产品性能，都能承载着各个品牌在不同的细分市场的需求，并根据不同品牌市场的定位进行产品投放，这就是架构的魅力或者说是企业的核心竞争力。包括其他品牌也一样，大众、奥迪、保时捷、斯柯达也是通用的架构，并没有相互冲突，反而有更强的竞争力。”
构建完整的生态体系 提供创造的土壤
尽管拥有如此硬核的硬实力，浩瀚架构对吉利的意义却远不止于此。
安聪慧说：“浩瀚架构是软硬结合一体的，这是我们对未来汽车架构的定义。”
智能汽车由软件定义，而架构的意义是承载软件，孕育生态。架构的开放与包容，承载和激发软件的想象力与创造力。正如安卓与ARM，浩瀚架构是引发一系列创造的创造，浩瀚架构让软件100%定义汽车成为可能。
吉利汽车研究总院院长胡峥楠强调，浩瀚架构不纯粹是一个技术平台，而是一个体系，它包含了传统意义上的硬件层（既物理平台），还有更重要的系统层和生态层。
SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
浩瀚架构的整个开放系统，构成了完整的生态体系，提供了创造的土壤。这也意味着，开放成为浩瀚架构的最大特点之一。不仅仅传统意义的供应商会成为其开发伙伴，包括科技公司，个人用户，都可以在开放平台去进行深入的定制化开发。据介绍，浩瀚架构已开启8大领域，超过34个智慧出行场景的产业集群共创，成为一个扁平化的开发者集群。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“我们作为一个中国企业也希望像华为的鸿蒙一样，能够成为一个汽车界更加具有开放精神的纯电开发架构。”
值得一提的是，这个“开放”不止针对产业链上下游的合作伙伴，甚至可以是其他汽车品牌。林杰透露，已公布的7个布局浩瀚架构的汽车品牌“不全是我们内部的品牌”。
用户是真正的产品经理
发布会上，安聪慧还宣称自己是“首席用户体验官”——Customer Experience Officer，诠释了对CEO的新解读。
传统的制造模式“我造你用”，架构只服务生产制造。用户时代，架构直接服务于用户，并承载软件，软件由用户定义，让用户成为这个时代最大的产品经理。比如，让CEO成为首席用户体验官，以一个用户的身份和心态，去体验产品，去思考如何做好产品。
谈及身份的转变，安聪慧表示：“从前也要了解客户，但是现在由于互联网、5G、云计算、大数据等等这些技术快速的发展，消费者对于产品的需求已经发生了根本性的变化。我们可能会了解一些客户的需求，解决一些客户的痛点，但是我们更应该站在客户角度要求企业该进行怎样的突破。
此外，吉利集团还从企业内部组织进行变革，设立专门战略小组，称之为用户体验组织。对外理解用户痛点、开发用户场景，对内打破层级汇报机制，直至决策层，将原来相对独立的组织模块全部横向打通，快速协调响应，形成企业生命有机体。
设计的感性，研发和生产的理性，渠道和服务的人性，围绕用户体验环环相扣。一切为用户共创、一切与用户分享。真正做到“你中有我，我中有你，真正以用户为中心”。正如林杰所说：“组织变革是把权利更多给予市场，给予用户，由市场来定义产品。而不是简单的单向研发造车，销售卖车，用户买车。”
结语
2018年吉利销量正好的时候，安聪慧讲“吉利怎么活下去”，大家说他过分谦虚。安聪慧说，其实在那个时候，吉利就对2019、2020年的车市有判断了。今年疫情的影响是加速了汽车行业的调整。
“吉利对于中国汽车市场长期向好的判断仍保持不变，但要经过一个阵痛期与调整期。在这一阶段我们要坚持战略定力，按照原有战略坚定不移地推进。”
浩瀚架构和领克ZERO Concept概念车的展出，是吉利这些年持续投入的结果。浩瀚架构绝不是传统的汽车制造平台，而是在全域安全理念加持下，以硬件层、系统层、生态层组成了多维智慧生命体。该架构是吉利汽车集团积极布局智能电动出行的战略举措，标志着吉利汽车集团正成为以用户驱动、创新驱动的数字化科技型企业。
伟大的变革已经启幕，但安聪慧仍同之前一样“谦虚”：“我们是为了争取活得更长”。
