按照电路对该电路进行了逐一测试，发现：a“HAT－1”高温开关断路，即机组排气温度高跳开关动作，正常情况下应为闭合状态；b“IPS”压力开关断路，该压力开关为机组一级出口压力高跳开关，压力高于2bar开关起跳，拆下开关的导压管发现已被堵塞，处理通后开关自动闭合，属正常。以上两个开关断路正是导致紧急停车按钮失效的原因。
“SENSERFAILURE2CTT”报警，意思是“2CTT”传感器故障。在线检测数据中，排气温度和喷油温度出现异常，分别指示为D34℃和123℃，测量这两个传感器均没有毫伏电压，明这两个传感器“2CTT”、“2ATT”都有问题。
压力开关的动作和安全阀起跳是相符的，证明安全阀是属正常起跳。以下三点可说明智能控制器有问题：（1）正常情况下，“HAT－1”和“IPS”开关动作，机组应自动连锁停机，而智能控制器竟未发出停机信号；（2）“2CTT”和“2ATT”显示温度应该一致；（3）控制器上的停车软键为何不起作用。机组入口冒油，应是直接拉闸断电停机断油阀动作滞后造成的。
检查情况可从压盖的四个螺栓看出，四个螺栓已向一个方向扭转，从进一步拆除齿轮的情况证实了这一点。一、二级螺杆损坏严重，螺杆与端盖粘接在一起，二级螺杆有脱皮拉毛现象，靠近端盖的螺杆处呈蓝黑色，二级壳体面有不同程度的黑色烧结斑块。一级螺杆靠近端盖的螺杆处呈蓝黑色，在一级入口处有铁屑残留。
在机组内部发现有不同程度的积碳现象，分别出现在：一二级高压端壳体、轴承润滑和螺杆润滑油入口，特别在一级螺杆高压端轴承注油孔处有大约十公分长的干积碳，积碳的正中恰好是一级的高压轴承的润滑孔。在进油口处发现有积碳。油冷器换热管结垢严重。
改造与建议（1）英格索兰方面提供有空压机控制系统，可实现实时运行数据监控与远程开停机（空压机原来在DCS操作界面上只能检测到运行信号）。（2）根据油样分析看，油酸度太高，这是由于正常运行时油水分离不彻底造成的，建议把机组排气温度由83℃左右提升至95￣97℃，这样必须关小循环水，势必造成油冷器快速结垢，可通过改造温控三通阀来实现。
