1工作原理
TSA-230A型螺杆式空气压缩机工作原理由吸气，封闭及输送，压缩及喷油和排气四个过程组成。当转子转动时，主副转子的齿沟在转至进气端壁开口，此时其空间*大，转子的齿沟空间与进气口大气相通。当转子转至进气口时，外界空气被吸入，沿轴向流入主副转子。当空气充满整个齿沟时，进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟间的空气被封闭。
随着主副转子的转动，齿沟内的空气向排气端输送。在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，气体逐渐被压缩，压力也随之提高，同时润滑油在压力差的作用下喷入压缩室与空气混合。当转子转到排气口时，压缩气体排出，随着转子的继续转动进入下一个吸气过程。
2常见故障分析及处理方法
福州机务段于2002年开始装车使用TSA-230A型螺杆式空气压缩机，根据几年来的运用情况，螺杆式空压机的故障主要有两种：异音和泄漏。
2.1压缩机异音
螺杆式空气压缩机在运行中声音异常的原因有很多，我们总结并分析了一些常见的故障以及处理方法。
2.1.1螺杆组磨损
故障分析：压缩机螺杆在转动时润滑油及压缩空气与螺杆摩擦，使螺杆工作表面逐渐磨损，机体内孔直径逐渐增大，造成气体和润滑油从直径间隙处向进气方向流动量增加，排出的气体量减少。
处理方法：螺杆组磨损较大，机务段无法处理的，就送厂修。
2.1.2轴承缺损或磨耗
故障分析：
（1）当轴承运用一段时间后，轴承内圈，滚动体，保持架，外圈，滚道等产生一定的缺陷，伤痕，造成轴承磨耗过大，在运行中产生旷动而发出异音。另外，轴承缺油和加油过多也都很容易造成故障，油加少了容易造成轴承润滑不良而发热，加多了也容易造成搅拌过热。
（2）轴承的使用时间过长，超过轴承的使用寿命而容易造成材质的疲劳，加上强烈的冲击作用而使材质变形，使得滚子，滚道面产生剥离，碾片，从而造成润滑不良和振动加大。
处理方法：（1）在保养中给油要适当，并保证油脂的清洁度高，给轴承适量的加油能保证轴承有良好的润滑作用，建立正常的游隙和必须的油膜。（2）将螺杆组非轴承端固定，加强轴承运行的稳定性。（3）送厂修或更换轴承。
2.1.3油水比例水含量大
故障分析：压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌，易产生乳化现象，造成油气分离不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏，造成磨损，产生异音。
处理方法：（1）加强保养，定期对油气缸进行排水。（2）对油气缸加装恒温套，以减少水分的形成。
2.1.4缓冲垫破损
故障分析：缓冲垫老化，破损，造成螺杆旷动大，产生异音。
处理方法：加强日常保养维护，及时更换缓冲垫，并使用质量稳定的缓冲垫。
2.1.5离心风扇脱落
故障分析：空压机底座等零部件螺丝松动或部件脱落，也使空压机运行起来噪声很大，较常见的是离心风扇因材质较软或者制作工艺的缺陷使离心风扇容易被打坏甚至脱落，造成空压机运行时有异音。
处理方法：更换离心风扇，把铝质改用铁质离心风扇，且边缘采用撑开式。
2.2压缩机漏油
压缩机使用一段时间后常发现机体或四周有油渍，说明有漏油现象。
2.2.1油过滤器裂
故障分析：（1）油过滤器内部太脏，会造成油过滤器堵塞，通过能力下降，出口压力低，能耗增大，甚至造成油过滤器漏油。（2）油过滤器底部长期积水也会使油过滤器裂。因为空气中的水分随着压缩机进入循环系统，由于水的比重比油重，水分沉积在油过滤器底部，锈蚀油过滤器，造成油过滤器漏油。
处理方法：（1）对油过滤器的布局进行改造，把油过滤器底部改成朝上，避免积水锈蚀。（2）加强日常检查维护，定期更换油过滤器。
2.2.2散热器裂
故障分析：如果散热器焊接处不牢或器身有缩孔，则油和空油混合体也会从散热器漏出。
处理方法：更换新品。建议对散热器出厂时加大试验压力，以保证运行可靠性。
2.2.3空气滤清器漏
故障分析：未及时清洗空气滤清器，使滤清效率下降，空气流通阻力增大，进气量减少，引起气缸，活塞等零件严重磨损和进气止回阀泄漏或粘滞，油通过卸压管进入进气区等，都造成空气滤清器漏油。
处理方法：检查空压机滤清器，如果有损坏，缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换；检查进气阀，如有破损则更换。
2.2.4油气筒缸头漏油（螺杆组轴封处）
故障分析：油气筒缸头油封不良或螺杆组支撑磨损，造成油气筒缸头漏油。
处理方法：因站段无油封套入设备，因此送厂修。
2.2.5压力开关漏油
故障分析：（1）压力开关油气指针下弹板密封不良也造成压力开关漏油。（2）接头不良。
处理方法：（1）更换压力开关。（2）检修管接头（喇叭口）。
3结束语
福州机务段在使用螺杆式空气压缩机后的这几年里，空压机因压缩机异音更换压缩机23台，散热器漏油而更换的有14台，离心风扇脱落而更换的有22台，油过滤器漏油而更换的有16台，缓冲垫碎裂更换50台。因此，将以上分析和处理故障的方法授之于在职成人大专班学员，并对他们强调日常保养与维护，及时发现并处理压缩机故障，保证机车的安全运行。
