财联社（北京，记者刘阳）讯，8月17日，吉利汽车（00175.HK）发布2020年中期业绩报告。报告显示，吉利汽车2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润为22.97亿元，同比下降43%。
“期内行政开支费用增加了9%，主要是过往数年对研发及新生产厂房作出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。故此，2020年上半年本公司股权持有人应占溢利按年下跌43%至人民币23.0亿元。”在半年报中，吉利汽车管理层分析了利润下滑的原因。
吉利汽车营收和净利润双双下滑，除受车市大环境所累，出口销售表现疲弱也是主要原因之一。数据表明，期内，吉利集团共出口19,573辆汽车，较去年同期下跌49%，占集团总销量的3.7%。“下半年，集团将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。”吉利方面表示，集团已大致完成品牌重新定位及重组其主要出口市场之分销渠道。
面对未来的不确定性，吉利汽车已将之前2020年全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。
在其他主要财务指标方面，截至2020年6月底，吉利汽车净现金流126亿元，比6个月前的净现金流118亿元略微增加。此外，截至2020年6月底应收票据净额达151亿元，可为吉利汽车在必要时通过向银行贴现应收票据获得额外现金储备。
结合此前发布的销量数据，今年1-6月吉利汽车累计完成销量53.04万辆，跌幅收窄至18.6%，半年的市场份额从去年同期的6.5%增长至6.9%。
“下半年，吉利汽车累计销量将突破1000万辆。”据吉利汽车内部人士介绍，“目前，上半年上市的icon、豪越、领克05都处在产能爬坡期，后面几个月的销量或许会有突破。”按照计划，下半年领克06、吉利Preface等全新产品将陆续投放市场。而基于吉利集团纯电专属架构PMA架构打造的领克全新新能源品牌也会在9月正式推出。
值得注意的是，吉利汽车在半年报中提及了拟于科创板上市的相关内容，但并未透露具体进度。7月29日，吉利汽车发布公告称，在当日召开的特别股东大会上，考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成。
“在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利汽车科技转型与未来长期发展。”吉利汽车集团副总裁杨学良曾表示，打通境内A股的资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
数据显示，近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元。2019年，研发投入占销售总收入比例为6.3%。
“（吉利）在浙江银保监局的辅导已结束。”有接近吉利汽车的业内人士透露，“目前一切正在按照证监会的相关流程推进中。”
“辅导期结束后，才算正式进入受理审核的企业上市流程。但申请、受理、问询、回复仍需要几个来回。”上述业内人士分析表示，吉利汽车距离真正在科创板上市，“最快的话，也得需要三至六个月的时间。”
