1客车空调装置的组成和功能客车空调装置通常由通风系统、制冷系统、采暖系统和自动控制系统4个基本部分组成。
客车空调装置通过将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，以实现车内湿度和温度良好地保持在人体感觉舒适的范围内。由于冬季客车主要采用锅炉或电加热器的采暖方式，因此在夏季客车空调装置的制冷系统在保证旅客乘坐舒适性方面就显得尤为重要。
客车空调装置的制冷系统一般主要有压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、干燥过滤器、气液分离器等组成。
2客车空调装置制冷故障统计空调装置故障导致制冷效果不良的较多，主要由压缩机老化、系统泄漏、过滤器堵塞等原因导致。
从有关统计数据来看，因管路、干燥过滤器、冷凝器泄漏等造成压缩机缺氟的系统泄漏故障占40. 7% ；而由于蒸发器、冷凝器腐蚀、压缩机故障、系统配件老化等造成系统制冷不良的故障占59. 3%.从发生空调装置故障的客车投用时间来看，客车使用年限在5 10 a的占25. 9%，在10 a以上的占74. 1%.
3制冷故障的原因分析通过对空调装置制冷系统故障的现车检查和处理情况，认为造成制冷不良故障的原因主要有以下几个方面。
1）制冷系统泄漏（低压继电器动作）（ 1）空调装置使用时间较长，蒸发器及冷凝器管壁因氧化、腐蚀变薄，局部出现泄漏；（ 2）在蒸发器及冷凝器的弯头连接处易形成局部高压、接头因锈蚀及震动容易泄漏甚至断裂；（ 3）干燥过滤器接头及自身焊缝因腐蚀、震动，易产生泄漏或折断；（ 4）因制冷剂在整个系统中循环，各接口处（包括工艺管）因锈蚀、氧化，而出现缓慢泄漏。
2）制冷系统高压保护（高压继电器动作）（ 1）蒸发器及冷凝器翅片氧化、腐蚀较严重，影响蒸发器及冷凝器换热；（ 2）压缩机使用时间长，活塞磨损，阀片关闭不严，影响压缩机功效，需充注更多的制冷剂以弥补压缩机功效较差状况；（ 3）蒸发器、冷凝器使用时间较长，系统内产生杂质及油污，影响蒸发器及冷凝器的换热；（ 4）干燥过滤器、分配器（节流装置）等部位由于使用时间较长，产生杂质及油污，系统内发生堵塞，影响制冷剂的循环。
3）系统不制冷（压缩机烧损）（ 1）因压缩机运动件磨损，造成拉缸、粘缸、卡死等机械故障；（ 2）压缩机使用时间长，电机绕组老化，绝缘不良，造成压缩机断线、烧损；（ 3）压缩机超负荷运行，排气温度太高，造成压缩机烧损。
4）制冷不良（制冷量不足）（ 1）因使用时间长，过滤网未及时清扫，被灰尘或杂物堵塞，造成制冷不良；（2）蒸发器、冷凝器使用时间长，因未及时进行清理，翅片积灰、过脏导致热交换差，造成制冷不良；（3）由于温度控制器设定温度高或动作不良而导致制冷效果差；（ 4）因蒸发器结冰、热交换差而造成制冷不良。
为进一步分析制冷不良故障原因，对外界环境、空调机组状态等对制冷系统的影响有更深刻的了解，组织对运用和检修中发现的制冷不良故障进行检测。
对客车YZ25G343255（ 95年客车投用）进行测试，外温34 ，通电后4台压缩机正常工作，制冷效果明显，工作电流为10 A左右（正常为8 A左右） ，试车30 min，车内温度从34. 5降至25 ；下午三点再次进行测试时，外温42 ，通电后4台压缩机工作10 min后相继亮制冷故障灯（共4个故障灯） ，排掉少量制冷剂后，压缩机工作，但制冷效果差，出风温度高，车内温度降至32后基本不下降。！在段空调机组试验台上测试YZ25G343242（95年客车投用）制冷故障的空调机组，试验间温度35 ，当充注制冷剂压力（吸气）至0. 6 MPa时（表压） ，回气管刚结露，回气温度19 ，压缩机工作电流为10 A，回气温度、压力、工作电流偏高（在外温35情况下，正常回汽温度为4 10 ，表压为0. 46 0. 55 MPa，压缩机工作电流为8. 5 A左右） ；排掉少量制冷剂，制冷剂压力（吸气）至0. 5 MPa，压缩机工作电流为9. 5 A，回气不结露，但制冷效果较差。如果继续充入制冷剂，工作电流超过10 A，回气温度会降低，但一旦外温较高时系统将会亮制冷故障灯（高压继电器动作）。
通过以上对制冷故障的空调机组所进行的测试可以看出，投入运用时间在约12 a的客车其空调装置极易出现制冷故障。由于使用时间较长，其压缩机、蒸发器、冷凝器等部件老化、腐蚀，在外界温度不高时制冷作用还可以，但随着外界温度升高其制冷状态就逐渐变差，当外界温度达到40及以上时其制冷作用就更差。
4建议（1）根据铁辆函 192号？关于印发的通知#中规定，空调机组使用超过12 a且状态不良时须更换，结合郑州客车车辆段的使用情况，建议对使用10 a以上的客车在实施厂修时更换空调机组；对不到厂修期而运用中机组状态很差的更换机组或其关键部件，如压缩机、蒸发器、冷凝器等。
（2）根据列车运行线路，对开往南方温度较高地方的列车，尤其是暑期外界温度有相当长时间达到或超过40的列车，其中组编挂的客车空调装置状态要尽可能好，以避免因高温制冷效果差而带来的不良反映。
（3）配备性能完备的空调机组试验台（能保证恒温35以保证冬季也可以进行制冷性能测试） ，在客车厂、段修时，保证对空调机组的制冷性能进行测试，确保空调机组检修质量。
（4）加强对运用客车空调机组的维护，在每年的客车春秋季整修中对空调机组进行开盖检查，特别是在春季整修空调机组即将投用前，并对其蒸发器、冷凝器等进行清洗除尘，以保证机组良好的换热效果。
（5）客车的日常运用中，应定期对空调装置的滤网进行清扫除尘，保证空调装置有良好的通风和换热效果，确保空调装置性能良好。
（6）为保证空调机组故障得到及时的处理，建议各车辆段根据客车配属量相应储备一定量的空调装置关键配件，并建立配件定额管理制度，以满足客车运用及定期检修的需要。
