日前，比亚迪发布了5月的产销快报。数据显示，5月比亚迪整体销量为31821辆，同比下滑6.2%，跌幅继续收窄，基本已经回到了去年的同期水平，但是带领比亚迪走出困境的，却不是引以为傲的新能源汽车，而是燃油车型，5月比亚迪新能源车销量仅为11325辆，同比下滑48.3%；相比4月同比下滑45.9%，跌幅居然又扩大了。
对于一向以新能源汽车为傲的比亚迪来说，这肯定是个难以接受的事实。在2018年，比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽，同时也是我国首个新能源汽车销量超过燃油车销量的车企，还能够力压特斯拉成为全球新能源车销量最高的车企。为此，比亚迪也厉兵秣马，在2019年推出了更多的新能源车型，主要是纯电动汽车。
事与愿违，在产品布局更加丰富的情况下，比亚迪却没有迎来爆发式的增长，今年又受到了疫情的严重影响，直接影响到了盈利。
当然，比亚迪对于市场的前景可是一点也不灰心，陆续跟丰田和福特公布了合作计划，其最新研发的刀片电池也得到了消费者的认可，再一次让比亚迪的电池技术为世界瞩目，后续比亚迪会把刀片电池给旗下多款车型使用，也许是受到了这个因素的影响，让很多持币待购的消费者决定再观望一下，导致其5月销量有所下跌。
根据比亚迪公布的消息显示，今年还会推出汉DM和汉EV，以及一款刚刚发布官图的全新SUV，相信会让比亚迪的新能源汽车在下半年迎来反弹。毕竟比亚迪去年上半年的新能源汽车销量一直都非常强势，就是在7月开始陷入了下滑的困局。
