又一款“新汽车”入市了。9月19日，天际汽车第一款产品ME7投放市场。它标志着又一个造车新势力车企向前迈出了实质性的一步。新汽车热闹了三、四年时间，涌现了太多的新面孔，到目前真正走到了市场上的就那么几家。“PPT造车”一度成为了新势力车企的代名词。这过程中，有的企业产品还停留在概念阶段，有的已悄无声息地消失了。天际汽车入市本身已证明了实力。当天，与新车上市同时，位于上海黄金地段的首家天际中心也正式启用。现场热闹非凡，很显然，大家对天际汽车有着超高的热情。
看得出来，对于ME7的上市，天际方面是做足了准备的。21.88万到28.98万共五款车型的定价明显低于之前的预售价格区间。天际汽车想要的是迅速拉近消费者。他们期望这款“定位于中大型高端智能电动SUV，主打5+X屏交互式智能座舱，先锋设计美学。L2.5级自动驾驶辅助”的全新产品能卖出一个好的结果。之前，包括蔚来、小鹏、理想、威马等刚入市时月销也就2、3000辆。
其实，以现在新能源汽车市场的实际情况，一个新品牌一个月能卖到3-5千辆应该是不错的成绩了。天际汽车董事长兼CEO张海亮在上市会前的交流中坦陈，大约到2023、2024年，新能源汽车市场才会迎来大的发展。那时，电池、电机、包括成本都会下来。天际汽车现在要做的就是将各项工作做好。张海亮是原上汽大众总经理，对于跨国公司技术、合资公司产品特点非常熟悉。他认为，天际汽车不怕合资产品，因为“我知道他们是怎么做的。”同样是从上汽大众“跳槽”出来的天际汽车CTO牛胜福说，从产品看我们越干越有信心。80、90后想要的车，传统车企难以干出来。我们不怕他们。牛胜福主导开发了“ME7”，当年他也是上汽大众合资产品的主导开发者之一。天际汽车的首席营销官陈敏说，“一城一策”是天际汽车的营销思路。此前的新汽车同行一直在营销渠道、网络的数量上有不同的探索。陈敏介绍，目前天际汽车已经在17个城市开设了25家不同型式的渠道网络。争取到年底达到20个城市30家。
对于最为敏感的“钱”的问题，张海亮表示，新的一轮融资很快就会发布。
根据最新媒体试驾报告， 天际ME7这款车相较于去年成都车展第一次体验，各方面都有了“明显提升”。
