市场概述：一个品牌退出中国市场不是简单的事儿，但事实也证明，在如今这种竞争态势下，外资品牌想要更前进一步，更不容易。
相比逐步增多的中国新汽车品牌，外资品牌的数量出现减少的势头，本月初外界传出讴歌退市的消息，而从其销量数据来看，讴歌毫不例外地垫底了。
实际上这份外资品牌的销量榜单，倒过来看可以看做是一份外资品牌退出中国市场的榜单。30个品牌，单月销量4万+的可以视为一线品牌，左右了外资品牌的话语权，约10个左右；单月销量在5千-2万的可以视为二线品牌，约10个左右，市场拓展较为艰难；而5千辆以下的可以视为三线品牌，他们的品牌形象、价值等，基本上随着“马太效应”而逐步走低，最后声量微弱，适应不了快速发展的中国市场，退出是必然趋势。
争取5000辆的月销量，是相当长一段时间内，三线品牌必须要树立起来的目标，否则就像曾经还在榜单的雷诺、菲亚特和铃木（现在更名为耀铃汽车）一样，慢慢地淡出消费者视线，那么接下来步讴歌后尘的，会是DS、Jeep和英菲尼迪吗？
