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电池能量密度暴增 迈凯伦Speedtail采用赛车技术

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-07 21:55:41 来源: 作者:用户18582    浏览次数:0    
摘要

日前,网通社从外媒获悉,迈凯伦Speedtail将搭载全新的混合动力系统,最大综合功率可达775千瓦,综合扭矩达1153牛米。据悉,该混动系统中的电池组采用了FE电动方程式的技术,能量密度是迈凯伦P1的四倍。 混动系统由4.0升V8双涡轮增压发动机+电动机组成,其中发动机基于M840T发动机升级而来,最大功率549千瓦,峰值扭矩802牛米,而电动机最大功率达226千瓦。 同时,新车电池组中单体...

日前,网通社从外媒获悉,迈凯伦Speedtail将搭载全新的混合动力系统,最大综合功率可达775千瓦,综合扭矩达1153牛米。据悉,该混动系统中的电池组采用了FE电动方程式的技术,能量密度是迈凯伦P1的四倍。

混动系统由4.0升V8双涡轮增压发动机+电动机组成,其中发动机基于M840T发动机升级而来,最大功率549千瓦,峰值扭矩802牛米,而电动机最大功率达226千瓦。

同时,新车电池组中单体电池容量为1.647kWh,融入了电动方程式赛事的技术,相比P1能量密度增长400%。高能量密度给散热冷却系统带来了压力,迈凯伦Speedtail配备了一套绝缘冷却系统,高比热容的绝缘冷却油能高效的将热量带走置换,从而使电池系统能够高负荷运转。

 
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