目前，在国内市场上，丰田在混动车型的销售上走在了前列，本田也在紧随其后。而作为国内车市唯一能抗衡日系的另一大势力欧系品牌们在这方面又有什么举措呢?无疑，奥迪再次成为了领军人物。
作为在欧洲车厂中注重新能源车型研发的品牌，奥迪不仅在加大对纯电动车型的研发。与此同时，在其旗下普通车型投放的同时，奥迪也会伴随着推出相应的混动版车型。目前，奥迪Q5 HYBRID混动版车型即将于国内上市;A8 HYBRID混合动力版也早已现身国内进行测试，上市日期也以规划妥当。而作为奥迪在国内车市的领军车型，全新的C7 A6L自然也不能落后，近日我们就获得了C7 A6 HYBRID混合动力版在国内测试的无伪谍照。看来，A6 HYBRID混合动力版的上市计划也已在准备当中。
从谍照上看，A6 HYBRID混合动力版车型和普通的A6L在造型上并未有太大差别。只不过在车辆的尾部尾标上我们会看到HYBRID的专属字样。此外由于同时搭载了引擎、电动马达、锂电池组系统以及电池组冷却系统的关系，相比起普通版的A6，在整备质量上A6 HYBRID会有所提升，达到1770公斤，比普通版的车型要重了190公斤。在内饰部分，A6 HYBRID混合动力版和普通版也完全一致，只不过在仪表的设计上，混动版车型在时速表上会标注Charge充电、Efficiency节能与Boost加速这三种使用区间。同时，通过新换装的Powermeter仪表板，以及中控台MMI的屏幕，驾驶员能通过图像的方式更充分的掌握目前HYBRID混动系统的运作情形，以便随时更改驾驶方式。总的来说与普通版相比，A6 HYBRID混合动力版的内饰更具科技氛围。另外值得一说的是，在方向盘的配置上，我们此次捕获的测试车为四辐的老款方向盘配置，但海外的上市版本，A6 HYBRID车型都是用的三辐运动方向盘。
在区分普通版和混动动力车型最为核心的动力总成部分，A6 HYBRID混合动力版车型所配备的混动合动力系统主要由一具2.0升TFSI涡轮增压直喷引擎、一台电动马达以及一组锂电池组模块组成。其中，这台2.0L的TFSI引擎带有AVS可变汽门扬程技术，其能在1500转至4200转的转速区间输出350牛米的峰值扭矩，最大功率输出则为211马力。除此之外，这具2.0升的TFSI引擎内部还装有两组平衡轴，这样的设计可用以抵销引擎运转时的惯性，进一步降低引擎振动、达到极为平顺的运转效果。同时，为了降低引擎内部组件所带来的磨擦阻力，这具引擎还采用了压力、流速可控的机油泵，从而达到更佳的工作效率。
至于说电动马达，其被巧妙的安装在了车头的引擎舱内，与8速手自一体变速器本体整合于一体，并且通过一组多片式离合器控制与引擎及发电机的连接。而考量到散热需求，奥迪为其配备有两组独立的水冷系统以保证其稳定工作。在性能表现上，这具马达的最大功率输出为40kW(54马力)，峰值扭矩为210牛米。
至于说锂电池模组模块，AUDI将其装配在了A6 HYBRID车型的后轴之上，这稍微会影响到车辆的行李厢使用率。而为了确保电池模组能在理想的温度下工作，奥迪的工程师也为其装配了专用的散热系统。其拥有两段式的段散热系统，在温度不高时，其可利用车内空调与专属风扇，进行散热;若是温度超过临界线，此时另一条与空调相连的冷却系统便会介入，一次来达到为锂电池组系统降温的目的。
在具体的行驶表现上，A6 HYBRID与Q5 HYBRID车型一样拥有五种驾驶模式，驾驶者可根据自身需求以：汽油引擎驱动、纯电力驱动、混和动力驱动等方式行进;此外，根据奥迪原厂的标定，那组重36.7公斤、电力储量为1.3kWh的锂电池组模块还可以让A6 HYBRID在仅靠纯电力驱动的方式，将车推至100km/h;另外，在速度仅为60km/h时，纯电动模式则能支持A6 HYBRID有3公里的最大续航力。而当车速超过65km/h时，2.0 TFSI引擎则接手运作，此时电动马达则负责供给车用电力，并为锂电池模组进行充电。
速度和油耗表现方面，A6 HYBRID从静止加速至100km/h需要7.3秒，极速则可达238km/h，至于说平均油耗成绩则为百公里6.4升，二氧化碳排放辆为146g/km。这样的成绩对于一辆接近1.8吨的C级车来说是完全可以接受的。
全新的AUDI A6 HYBRID混合动力版车型预计最快于年内上市，而届时，其有可能会采用标准轴距版和”L”长轴距版的方式同时发售。
( 编辑/李艳娇 )
