支重轮
在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉。
其实在日常施工过程中，夏季一定要避免支重轮涉水、泡在泥土里等情况出现，如果避免不了，歇工后也要仔细清理泥污砂石等，可以支撑起单侧履带，然后借助驱动马达的力度将杂质甩掉。
时下已入秋，天气也在日渐寒冷，所以提前温馨提示各位机主们，冬季支重轮与轴之间的密封最怕结冰、划伤从而造成漏油，所以这方面要格外注意。
支重轮损坏会引起很多故障，比如会行走跑偏、行走无力等。
托链轮
托链轮位于X架上方，其作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。
托链轮中一次性注入了润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积得太多阻碍托链轮的转动。
引导轮
引导轮位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧组成。
在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。
驱动轮
驱动轮位于X架的后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，如果驱动轮在前行走不仅对驱动齿圈和链轨有异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。
行走马达护板可以对马达起到保护作用，同时内部空间也会进一些泥土和碎石，这样会磨损行走马达的油管，泥土中的水分会腐蚀油管的接头处，所以要定期打开护板，清理里面的污物。
履带
履带主要由履带板和链轨节组成，履带板分为标准板和加长板。
标准板用于土方工况，加长板用于湿地工况。
矿山上对履带板的磨损最严重，行走时碎石有时会卡在两块板之间的缝隙中，当转至与地面接触时就会对两块板产生挤压，履带板就容易发生弯曲变形，长时间行走也会使履带板螺栓固定处出现开裂问题。
链轨节是与驱动齿圈接触由齿圈带动进行旋转。
履带涨紧度过紧会造成链轨节、齿圈和引导轮早期磨损。所以应根据施工路况不同，调节履带张紧度。
总结
虽然底盘件终日默默无闻在岗位上发光发热，但是各位机主也要分出一部分的精力和注意力来维护保养底盘件，保持一个良好的操作习惯、正确的维护措施，相信爱机的底盘件一定会给大家节省不少维护成本哦！
