日前，扬州大洋造船有限公司118000吨首制皇冠船正式下水。该船是德国船东6艘订单中的第4艘，此前“大洋”已交付了3艘。该款首制皇冠船是根据巴拿马运河海峡拓宽标准，按照世界航运新特点量身打造——与国际同类船相比，它在航速提升12%条件下，保证能耗下降10%，在市场上拥有绝对“性价比”。同大洋造船一样，在扬州81公里沿江岸线上，一大批船企从过去“造船壳”，正用科技创新完成了多项“自主首创”和“全国第一”。
扬州市船舶工业经过“十一五”期间快速发展，形成了大型散货船、油船、集装箱船、化学品船等主力船型同步发展、船舶配套同步推进的产业格局。去年，全市造船完工量525万载重吨，占全国的8%，占全省的22.8%。“证明扬州船舶工业最大变化的有两个方面，一个是造船完工量占全国份额，另一个是船型和技术含量。”市经信委有关人士分析说，越来越多的船企注重研发技术投入，推进“扬州船舶”的技术创新。
造船是高能耗、劳动密集型行业，也是技术密集型行业。近几年内，扬州舶企接连创下多项“全国第一”：2009年，全国第一艘符合船舶压载舱保护涂层标准规范的“皇冠”系列首制船在扬州大洋造船交付使用；2010年5月，中海工业（江苏）有限公司开创了“六船并造、六浮四出”的国内造船纪录。
而先进技术成就了更多“自主首创”：中海工业（江苏）研制开发生产的超大型油轮、30万吨级矿砂船、系列海工装备船；江苏金陵船舶研制开发的1000-2000标准箱集装箱船；鼎衡造船研制开发的3万吨以下高标准不锈钢化学品船、液化石油气船和液化天然气船；科进船业专门开发的液货船和游船（艇），都具有完全自主知识产权。这些船舶大多属于低碳或特种船舶，为扬州船舶工业支持国家海洋开发工程、抢占新一轮产业竞争制高点提供了装备基础。
“在科技支撑下，扬州船会航行得更远。”扬州船舶产业协会负责人透露，“根据规划，我市拟到2015年，年产量超1000万载重吨，占全国的10%以上，建成国家级船舶工业基地。”
