从蒸发器到压缩机的回气口，在一拖多系统里，这段管路很长，*长可达10米，并且在该管路流动的是低温、低压、低速的气态制冷剂，从蒸发器的过热区到压缩机的回气口这段管路出现回油困难的现象。在制热工况下，同样分析，系统的可能贮油处是在冷凝器的过热区到压缩机的回气口这段管路上。
制冷剂在管路流动的速度越大，压力越大，温度越高，密度越大，润滑油就越容易流动，系统就越容易回油。系统采用变能力压缩机设计时，压缩机能力输出越大，制冷剂在管路内流动时的速度、密度也就越大，有利提高回油量。因而，当压缩机贮油不足，需要回油运行时，压缩机以*大能力运行有利于提高回油量。制冷系统的管段流动着低温、低压、低速的气态制冷剂时，不利于润滑油的流动，在该管段内，回油困难。解决一拖多空调制冷系统的回油问题关键是提高低温、低压、低速的气态制冷剂管段内的回油量。由于制热运行时，可能贮油的段管比较短，连管的贮油量也比较少，因而，系统在制热运行时可能不用考虑回油运行。
由于油能溶于液态制冷剂，如果在低温、低压、低速的气态制冷剂区流动着液态制冷剂，就利于提高润滑油的流动，对系统就越容易回油，关于这点物理特性，并结合本文的研究成果在解决制冷系统的回油问题时得到很好的利用，已在本公司很多产品中推广。
