大众、戴姆勒、宝马高管曾向政府提议为新车购买提供4000欧元补贴，民调显示63%反对，12%赞成
疫情之下，汽车制造和销售受到严重冲击，各国汽车行业人士和政府官员正在商议激励政策以提振新车销量。但是，在德国，这一想法遇到了反对的声音。“德国趋势”民调显示，大部分民众都反对这一计划。
5月初，大众集团、戴姆勒和宝马高管曾与德国总理默克尔领导的政府会面，提议政府为新车购买提供4000欧元的补贴。
这一提议得到了巴伐利亚州州长马库斯·索德尔(Markus Soeder)的支持。该州是宝马和奥迪总部所在地，也是德国最富有的一个州。索德尔指出，汽车制造商是拉动德国制造业的主力。据德国统计局的最新数据，汽车行业对德国GDP的贡献约为1380亿欧元，约占该国制造业产值的五分之一。
上述民调于5月4日和5日两天内进行，结果显示绝大多数民众反对这一想法。在被问及是否支持用纳税人的钱补贴新车购买时，63%的人表示反对，12%的人表示赞成。
超过五分之一的受访者表示，他们只会支持低碳排放车辆(如电动汽车)的激励措施。
尽管民众反对激励的声音跨越了党派界限，但最不反对这一想法的群体中也有57%的人持反对态度，他们来自支持工会的德国社会民主党(Social Democratic party)。
对于激励计划，德国政府也一直犹豫不决，最终将是否提供新车购买激励的决定推迟到了6月。
事实上，德国的一些媒体报道也为这一计划带来了负面影响，比如，“奥乐齐（德国连锁超市）的收银员应该为汽车报废计划买单吗？”，这类文章的传播也让汽车制造商更难赢得公众支持。
然而，市场研究公司Dataforce的CEO马克·欧狄纽斯(Marc Odinius)就支持政府提供激励政策。
他指出，2009年德国为抵消全球金融危机影响实施了汽车报废计划，成功地提振了汽车零售需求。得益于激励措施，车辆登记新增114万辆。“报废激励措施的效果比人们想象中的还要好。” 他在领英上写道。
标致雪铁龙集团(PSA)曾表示，类似于2008年金融危机后各国政府提出的报废计划将扭曲市场。
法国4月份销量下滑幅度高达89%。目前，该国政府和汽车行业也正在考虑汽车购买补贴计划。
PSA和雷诺的高管表示，他们将支持鼓励电动汽车销售的计划。雷诺正在加大Zoe纯电动汽车的营销力度，而PSA则拥有标致e-208等竞争车型。
PSA监事会主席路易斯·加洛瓦(Louis Gallois)建议法国政府把每辆电动汽车的销售激励金额提高到6000欧元，同时针对混合动力汽车提供1000欧元补贴。“这是一种鼓励销售的方式。”他向BFM电视台表示。
法国财政部长勒梅尔最近也表示补贴的可能性在增加，即法国会考虑向购买电池汽车的消费者提供激励，以提振陷入困境的汽车业。
但法国政府对向陷入危机的汽车行业注入任何公共资金都会有附加条件，其中最优先考虑的是制造业回归国内。
“我们向汽车制造商表示，我们愿意帮助你们，准备提高更换汽车的补贴，提高你们在法国市场的竞争力。” 勒梅尔向BFM表示。“条件是，你打算在国内怎么做?”
法国政府能做的也很有限，因为弥补疫情对该国经济影响的支出预计将使预算赤字膨胀至战后最高纪录。对于向汽车业注入大量资金，该国政府也持谨慎态度，尤其是考虑到这些好处最终可能主要流向国外供应商。
