很多人在买车之前都会考虑购买一台电动车，无论是超高的配置还是超低的使用费用，都可以说碾压同级别燃油车的使用体验。但电动车有一大难题，那就是受电机技术的影响，充电是个大问题。特别是在北方的冬天，不少车主都吐槽自己的电动车续航里程甚至缩水一半还多。
其实低温对于电池的影响不仅仅体现在汽车方面，早就有人发现自己的手机在冬天使用没一会就出现了电池电量不足的情况。而当这个现象出现在电动车上时，造成的影响远比手机要大得多。甚至有车主调侃，自己在冬天开电动车，甚至不能开暖空调，不知道这是车服务人还是人伺候车。
早在去年冬天，就有大量的特斯拉model 3车主以及比亚迪汉EV
具体说来，这项技术将使用环境模拟为两种情况，当监控到电池周边温度低于充电温度时，加热模块开始工作，这时厂家将其称之为第二加热模式；而当电池周边温度达到了预热温度，加热模块进入第一加热模式工作，也就是说对电池进行间隔性加热，保证使用时温度不会降低。而且不仅是在车辆运行过程中，在车辆充放电时，系统还会对电池进行保温，方便电池的充电。基于这套技术，电动车能够最大程度地减缓冬季电池缩水的情况。
宁德时代作为国产特斯拉model 3最大的电池供应商，凭借该技术极有可能改变model 3冬季续航较差的问题。而作为市场中model 3的有力竞争者，比亚迪汉EV搭载的刀片电池虽然在安全性能上备受赞誉，但在冬天也确实存在续航里程受影响的问题。面对宁德时代的技术升级，不知道比亚迪将会作何应对？
