奇瑞控股集团11月3日发布销量快报，集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。
继9月份跑出“金九”加速度之后，奇瑞集团各汽车品牌在“银十”的市场攻势更劲猛。10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。
1-10月份，集团累计出口86680辆，同比增长9%；其中乘用车出口81758辆，同比增长39%。
布局全球市场进入第20个年头的奇瑞，奇瑞集团全球汽车用户突破875万，累计出口汽车突破165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。
10月份，奇瑞集团各品牌重磅车型连轴上市。其中，奇瑞高端品牌星途全新一代TXL，基于具有国际领先水平的全新M3X火星架构打造。星途还以TXL车型在俄罗斯的同步上市为标志，正式进军俄罗斯市场，揭开全球化战略新一步。
奇瑞瑞虎家族10月份又迎来一新成员——瑞虎8 PLUS，与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，进一步扩大了瑞虎8系列的消费群。奇瑞新能源全新瑞虎e也在10月中旬焕新上市，与“蚂蚁家族”携手发起新能源市场新攻势。奇瑞控股捷途则在10月底推出了今年的第三款新车捷途X70 PLUS。
众所周知，自主品牌此前的主要战场主要集中在紧凑级SUV领域，不过在这个消费升级的时代下，消费者对车辆的要求越来越高，于是不少品牌都开始推出中型SUV，适应市场变化。指导价为7.7万元-13.9万元的捷途X70 PLUS、12.49-15.99万的瑞虎8 PLUS、13.99-17.59万的星途TXL都定位中型SUV。
其中，瑞虎8 PLUS定位于“豪装陆地飞行舱”，是同级最豪华、最智能的5+2座旗舰SUV。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，“我们推出瑞虎8 PLUS，其实是属于进一步扩圈，是在瑞虎8的基础上，又扩张出一部分消费群体，满足不同类型用户的需求。”
作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞汽车旗下车型在动力方面的表现一向是十分抢眼，瑞虎8 PLUS更是如此。为满足消费者多元化的购车需求，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。
《汽车公社》的《每月市场报告》中提到，在9月批发市场中SUV是最吸引人眼球的。长安UNI-T、欧尚X7和吉利豪越等走量的全新车型，注入了新的活力，而第三代哈弗H6、传祺GS4也在9月捍卫了自己的名声。
贾亚权表示，伴随着瑞虎8 PLUS的上市，奇瑞也将在渠道、品牌等方面进一步发力。“当前，整体汽车市场进入精耕时代，渠道建设不能单纯追求数量，更要稳量重质。通过‘千店质量工程’和‘超级深海计划’的落实与推进，我们的一网和二网规模年内将达到2000家，同比增长11%。”
而消费升级带来的产品升级，也从紧凑级SUV上升到了所谓的中级SUV。从这一波的焕新来看，平台和架构所起的作用变得更加关键。就像见面问“吃了吗？”现在没个名字牛叉的平台或者架构，都不敢出门了。
比如瑞虎8 PLUS基于T1X平台，星途TXL基于M3X火星架构打造。平台化很重要的一个内容，就是快速、高效地打造出一个又一个稳定、高品质的产品，让用户满意。现在用户的需求日益增多，厂商能很好地满足这些新的需求，更快速地推出产品，做好品质。
另外，奇瑞的第一款2.0T发动机也将出现在星途VX上。从网上曝光的信息来看，奇瑞的这台代号为F4J20 的2.0TGDI发动机拥有187kW最大功率及254Ps最大马力，扭矩则达到380牛米。
业内人士认为，奇瑞这台2.0T发动机的推出，对于整个奇瑞集团都具有相当重大的意义。当前奇瑞面临着最大的问题就是各品牌车型定位模糊不清，内耗十分严重，奇瑞品牌侵蚀星途，捷途又侵蚀奇瑞，而随着2.0T车型的推出，奇瑞可以更好的划清各个品牌间地界限。
文/杨晶
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