因为在工作转速下，该挠性转子的弯曲会被自动修正，由于高速动平衡需要在近似真空环境下进行且采用转子原配轴承，而该厂无此设备，在得到对方的郑重承诺后，只好作罢。
轴端密封103-J压缩机的高、低压缸改造前采用轴端密封均为浮环密封（油膜阻气密封形式），此次改造高压缸采用的是Windback集装式浮环密封，拆装时由外方提供的专用工具，整体的拉出或推入即可。省去了以前的先装内浮动环，再装中间浮动环，*后装外浮动环的繁琐的程序。值得一提的是，Windback密封中间增加了一副可倾式摇摆块，上面堆有巴氏合金，增加了转子在高速运转中的稳定性；低压缸由于压差悬殊不大，采用的还是以前的结构形式，由内浮动环和外浮动环构成。因此，安装的时候要加倍小心。
联轴器由于压缩机转子更新，配套的联轴节也予于更换，采用的还是带锥度的液压膜片式联轴器，转子与其相配的联轴节着色检查，未见异常。
检修改造实施出口端封头改造（1）高压缸出口封头加工改造103-JHP出口封头平衡活塞所在位置上镗床光刀。由于Dress-Rand公司提供的加工尺寸有误，光刀导致封头以前旧焊缝露出，进行材质分析后补焊、光刀，并镶入Dress-Rand公司提供新蜂窝密封插入件，用内六角螺栓固定并铆接。
（2）低压缸出口封头加工改造a.出口封头拆卸后，测量其凸台厚度尺寸为200.45mm，与Dress-Rand公司提供封头尺寸197.97mm不相符合，*终确认197.97mm为封头加工后尺寸。b.出口封头平衡活塞所在位置上膛床光刀，并在光刀位置钻眼攻丝，放入Dress-Rand公司提供的内插件，再用1/4%螺钉拧紧后，放入堵头进行堆焊。c.镶入新蜂窝密封。由于此次Dress-Rand公司提供新蜂窝密封插入件螺孔为均匀分布，而封头底孔则为了使油孔分布合理采取了不等分形式，在新密封上重新划线钻孔，装复。
高、低压缸转子流道对中压缩机下隔板束就位后，吊入转子，调整压缩机转子轴向串量，使叶轮流道尽量和叶片式扩压器流道对中。以首级叶轮和末级叶轮流道同时对中为基准，测量转子的各级叶轮在下隔板中的各项数值（X、Y、Z）。按照Dress-Rand公司提供的技术要求：X值正负在0.8mm以内；Y>2.5mm，正常为3.2mm左右；Z>2.5mm，且转子的*小窜动量6.35mm。
总结从机组开车后整体运行情况分析，103-J合成气压缩机大修技改取得了圆满的成功，机组在100%负荷下进行了为期5天的运行考核，机组运行平稳，103-JHP的Windback密封和103-JLP的浮环密封密封情况良好，其它各项工艺技术指标均在规定范围之内，达到了预期的目的和效果。
