日前，外媒对多款纯电动车型做了一次续航测试，并将结果与各自车型对应的EPA标准续航里程进行了一番比较，结果发现特斯拉车型的续航里程与官方给出的EPA续航里程相比，水分比较大。
特斯拉的工程师在得知此事后，专门向该媒体进行了说明，表示他们应该考虑到电动车电量为0以后依然可以行驶一段里程，这段里程也应该计入该车的续航成绩（EPA成绩计入了）。最终，该媒体又进行了一次电量为0以后的续航测试，结果显示特斯拉车型的确能在该工况下行驶较长的里程，其中2021款特斯拉Model 3(参数|询价)长续航版本跑出了25.9英里（41.7km）的最好成绩。
值得一提的是，在汽车之家年初进行的冬季实验室项目中，同样对多款车型进行了电量跑干测试（原文链接：冬季实验室第三季：零下15℃，把电跑光），其中特斯拉Model 3标准续航后驱升级版在电量为0后继续行驶了56.3km，不过有些电动车在电量为0后会很快失去动力。
如今，很多车企会让自家的电动车在电量为零后依然能够应急行驶一段距离，在保证电池安全的前提下，让车主能够抵达附近的充电地点，但不同车企“藏”的里程是不一样的，这一点需要消费者关注。（消息来源：electrek；文/汽车之家 胡永彬）
