2021年6月10-12日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥举办，本届论坛以“先手”为主题。这一概念来自于围棋，在对弈中争得先手往往意味着棋局的优势乃至胜势。对汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维同样决定胜败。
在论坛的主题演讲中，奇瑞汽车董事长尹同跃对自动驾驶、智能网联等问题进行了探讨。
“传统的汽车人，始终在被改造的过程当中，好像剩下来的都还是非常传统的汽车人。
一方面做汽车，因为汽车人做到最后是不敢忘本的。我们可以叫新能源汽车、燃油汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等等，但是汽车的本质是交通工具。那么汽车人是越做胆儿越小，所以专门出了一个叫“不同于工业级的车规级标准”。
另外一方面汽车又是个开放的行业，从80年代诞生到现在140多年历史。从过去没有空调、没有收音机，到现在车上装载了那么多高科技。汽车又是开放的，又是拥抱高科技的，又是能够兼容并蓄这么一个行业。”
在涉及安全方面，奇瑞汽车是极度保守的，尹同跃提到，“特别我本人也是非常保守的。在现在这么一个新的时代下，软件大量的使用，软件本身的特性是会出现BUG，它对安全的考验与验证要求是完全不一样的”。
在他看来，软件的开发与迭代是企业创造差异化的关键，也是面向未来必须构建的核心能力。
而智能网联让新的商业模式逐步从To B 过渡到To C ，增量的成本和增量转化的成本不断攀升，迫使我们提高服务和提高用户体验。
关于自动驾驶，尹同跃认为行业将快速进入第三阶段，但一时间还难以大面积推广，企业需要联合各方面资源持续的创新与投入，不断积累，持续扩展应用场景。现在还没有特别适合的车辆能够专门适合移动出行的服务。
具体到奇瑞汽车，“我们还是坚持要坚持做低头拉车、抬头看路的‘牛男’，把我们事情做好……同时要抬头看路。”
