3月12日，中国汽车工业协会公布最新产销数据，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。
3月12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布最新产销数据，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。
中汽协方面判断称，疫情的影响，导致汽车行业产销大幅下滑。其中，生产端企业复工进程缓慢，零部件供应不畅，导致产出水平较低；消费端因市场需求被严重抑制，消费近乎陷入停滞，预计将对今年上半年的汽车市场产生重大影响。
在这样的背景下，中汽协紧急呼吁，建议政府部门尽快出台相关政策刺激消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，延续对新能源汽车的补贴幅度以及出台汽车下乡等政策。
三大细分市场集体产销骤降
根据中汽协的数据显示，2月乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同比下滑82.9%和81.7%，下滑幅度远高于汽车产销的总体降幅。
业内人士分析称，消费者普遍居家隔离，对乘用车的销量打击最为严重。虽然目前不少整车企业为了提振销量，已采取了各种线上直播的方式“带货”，但实际作用比较有限。
北京嘉程汽车集团董事长常晓南告诉证券时报·车资本，汽车经销行业属于服务行业，面对面的交流与服务是不可替代的，当前部分汽车企业和经销商采取的线上营销模式，并不是对行业销售模式的根本性创新，实际转化率很低。
与生活密切相关的乘用车市场遭遇重创，商用车领域也难逃下滑大势。根据乘联会公布的信息显示，2月我国商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，同比分别下降66.9%和67.1%。
新能源汽车方面，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。
行业强烈呼吁政策“保驾”刺激消费
超七成的产销同比下跌，在汽车产业内实属罕见。在整个产业都在遭遇巨大冲击的背景下，行业内多次呼吁政府部门推出相关政策刺激消费。
2月28日，深圳市发布政策称，要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。
3月6日，广州市发布《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，明确提出2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，同时对购买“国六”标准新车的消费者，每车补助3000元。
广深两地的先行救市，为整个行业带来了信心和鼓舞。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉证券时报·车资本，在限购城市释放部分牌照，予以消费者一定补贴，可以有效提振消费，这部分城市的消费者既具备消费能力，也有充分的消费欲望，能够在一定阶段内适度放开，对拉动消费有很明显的作用。
不过也有行业专家建议，政府部门在对产业进行支持时，除了进行相应的财政支持刺激消费，还可以通过各种措施鼓励消费结构的调整，例如在新能源和小型车方面提供更多的便利和优惠条件，以促进行业朝着节能减排的方向进行发展。
