当全世界都还在争议电动汽车是否能满足日常出行时，有位德国老哥用实际行动证明了：电动汽车完全可以满足日常所有出行之需，完全可以替代燃油车了，电动汽车的时代开始了。11月28日，这位德国老哥在推特上表示：“What a journey!1 Million electric km driven with my @Tesla Model S。”（这是怎样的一段旅程！我的特斯拉Model S已经跑了100万公里啦。）这也是全球第一辆行驶里程100万公里的特斯拉！还被列入了吉尼斯世界纪录！而特斯拉Model S 也理所当然成为了全球行驶里程最长的电动汽车。
1、每天开着Model S至少跑500公里，5年累计里程100万公里！
这位德国老哥叫Hansjörg Gemmingen，今年55岁，他可是特斯拉的超级铁杆粉丝，也是特斯拉全球最出名的车主之一，因为这位老哥始终霸占着特斯拉行驶里程第一名的宝座。
据悉，Hansjörg Gemmingen在2014年买了一辆Model S P85，当时这款车的续航里程大约是502公里。这位老哥表示，当年他买这辆车时，公路上的充电桩都很少，当时很多人都在质疑电动汽车根本不能像燃油车那样满足日常所需。于是，这位老哥就下定了决心：自己亲身验证一下，看看电动汽车是否能够完全满足日常出行之用。
今年7月14日，Hansjörg Gemmingen上传推特，发布了自己已行驶90万公里的消息，当时就一举成为全球特斯拉车主的崇拜对象。令人意想不到的是，在4个半月的11月28日，老哥又上传推特，发布了100万公里行驶里程的好消息。
这样算一下，Hansjörg Gemmingen在5年里开了100万公里，平均到每天的话，每天要行驶里程是500-600公里，抛出慢充充电时间6-8个小时，相当于这位老哥每天都必须坐在车上不敢懈怠一直跑跑跑。
2、5年里他换了3次电池，4 次电动机……维修总花费10万元！
所有人肯定都特别想知道：这5年里，这辆Model S P85换了多少电池和电机？Hansjörg Gemmingen也都一一记录地很清楚：一共换了3块电池、4次电动机，其他都是小件，比如2次12V电池、1次后减震器、1次前轴、1次触摸屏……这些零部件的维修总花费大概是10万元。
Hansjörg Gemmingen强调，第一次换电池，是跑了29万公里时换的；而第二次电池，是特斯拉赞助借给他的，当时跑了25万公里；现在这个是第三次换的，已经跑了46万公里了，目前这个电池的容量仍然有86%。这么霸气的电池技术，果然是神一般的特斯拉。
3、如何保证电池更经久耐用？这位老哥传授了2招电池长寿秘诀！
5年跑100万公里，电池只换了3次，Hansjörg Gemmingen对延长电池寿命的方法有2个——首先，绝不要把电池用到百分百没电；其次，尽量使用慢充充电，且每次充电不要充过90%。
这2招是不是都很耳熟？是的，这两招电池健康方法，并不新奇，相信接触过电动汽车销售人员的朋友们，都从销售人员嘴里听过这两个建议。就跟每辆车的使用寿命与驾驶者的技巧与习惯有很大关系一样，电动汽车的电池寿命与驾驶者的技巧与习惯也有很大关系。
对了，Hansjörg Gemmingen跑了100万公里之后，简直是停不下来了，他会继续挑战这辆Model S P85的极限，接下来的目标是200万公里。看到Hansjörg Gemmingen的这种决心，相信马斯克会特别欣慰吧，毕竟如果Hansjörg Gemmingen真的跑了200万公里，那Model S就可以位列全球行驶里程最长的TOP10车型了，这是多大的荣光呀。
结语：这位德国老哥开着电动汽车能跑100万公里，用实际行动活生生证明了，电动汽车有资格成为主流交通出行工具，完全可以满足日常出行需要，怎么样，看了这位德国老哥的事迹，你觉得电动汽车时代已经来了么？
