近几年来，关于叉车行业油改电的话题持续不断，很多叉车主机厂都在积极探索一些新的尝试，如中力叉车的油改电模式，简单粗暴，经济实惠；还有江淮叉车的油改电模式，坚固耐用，性能与内燃车相差无几。
但是，这些车型都是在内燃叉车的基础上进行改装，仅仅是一个过渡产品，不可持续，油改电的终极解决方案一定是基于新能源正向开发的纯电动叉车，而且新能源的定义也会随着技术的进步而不断迭代。
其实，还有另外一款油改电的过渡型产品非常值得叉车主机厂去探索，特别是目前以内燃叉车作为主要产品的厂家去尝试，那就是增程式叉车。我所设想的增程式叉车，原理非常简单，就是在现在内燃叉车的基础上，换上一个小功率的发动机，另外再加上一个带整流装置的发电机和一组小容量的锂电池。在汽车行业就有一个这样的观点，那就是在电池技术还没有完全突破之前，增程式电动车或许是一个最好的过渡。所谓增程式电动车，简单来说就是在纯电动车上安装一个发电机组，现在已经生产的车型有东风风行M7REV、通用汽车的VOLT以及车和家的理想ONE。
从工作原理来看，当叉车上的蓄电池电量是满的时候，增程器不工作，由蓄电池来直接驱动电机；随着叉车工作时间的延长，蓄电池的消耗越来越大，蓄电池的电压低于某一下限，增程器开始启动工作。还有就是当叉车遇到爬坡时电池放电电流增加，电压降低，当电压低于一定程度后，增程器也会自动启动辅助供电，这样就可以减轻电池的负担，从保护电池组的方面来看，増程器可以确保电池不会亏电工作，从而也增加了电池的使用寿命。一般来说，增程器所配备的发动机排量都比较小，功率小，发出的噪音也小，而且增程器开启后会根据驱动电机的需求功率，调整发动机的输出功率，尽量让其工作在最好工作曲线，发动机一直工作在最佳转速区间，达到较好的经济性能。
那么，增程器在叉车上的应用有哪些缺点呢？増程器未必会损害电池，但是从增程器的工作原理以及产品质量来说的确会影响到电池寿命。増程器发出来的电能主要是用来驱动电动机，以及向蓄电池充电。电动机消耗功率不断变化而发电机功率是无法实时响应的，结果就是发电机功率大于电动机消耗时向电池充电，小于时电池放电，电池一直在频繁充放状态，瞬间充电电流可能会较大，而过大电流对电池的频繁充电肯定会损害电池。
至于说到增程器的产品质量，在市场中很多产品控制器质量根本不过关，发电的时候，输出功率可能不足，不需要发电机时反而会过度充电，导致电池亏电或是过充电当然会影响电池寿命。还有，安装了增程器的电动叉车仅仅是适合在厂区室外作业，不适合在室内作业。当然，我这里仅仅是针对油改电提出一个不是很成熟的技术方案，供各位行业专家来一起探讨，随时欢迎大家批评指正赐教。
