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从肇庆工厂看不一样的小鹏P7,22.99万起正式上市

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-09-06 01:25:59 来源: 作者:用户75788    浏览次数:1    
摘要

小鹏汽车作为造车新势力头部企业之一,率先实现了南北两个制造基地,在郑州海马制造基地代工G3一年之后,小鹏在肇庆自建了智能工厂,并获得了造车资质。 小鹏P7是肇庆大旺工厂的首款车型,也是造车新势力的首款纯电动轿车,先进的整车智能架构和706公里的超长续航处于行业领先地位。 小鹏汽车也是为数不多自研自动驾驶技术,建设自有充电站的新能源车企。 小鹏P7虽然今日才正式上市,但不管是整车电气化架构、超长续...

小鹏汽车作为造车新势力头部企业之一,率先实现了南北两个制造基地,在郑州海马制造基地代工G3一年之后,小鹏在肇庆自建了智能工厂,并获得了造车资质。

小鹏P7是肇庆大旺工厂的首款车型,也是造车新势力的首款纯电动轿车,先进的整车智能架构和706公里的超长续航处于行业领先地位。

小鹏汽车也是为数不多自研自动驾驶技术,建设自有充电站的新能源车企。

小鹏P7虽然今日才正式上市,但不管是整车电气化架构、超长续航里程、四驱强劲性能、智能沉浸式音乐座舱以及万物互联等等,早已一一正式官宣。

小鹏P7推出三种车型,共八个版本,综合补贴后售价如下:

后驱长续航(NEDC续航568km):智行版22.99万、智享版24.99万和智尊版25.99万。

后续超长续航(NEDC续航656km):智行版25.49万(NEDC续航706km)、智享版26.69万和智尊版27.69万。

四驱高性能(NEDC续航552km):智享版33.99万、智尊版34.99万。

其中智尊版的交付时间为2020年6月底,智行版和智享版的交付时间为2020年7月底。

XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力,通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。

XPILOT 3.0软件及升级,标准价格为3.6万,一次性购买价格2万。

这个售价在燃油车市场,入门级的车型相当于一台凯美瑞双擎,或者迈腾GTE,高配车型相当于一台雷克萨斯ES,或者奔驰C级轿车。

但小鹏P7不仅仅是一辆“汽车”,而是一个全新的生活载体和空间。

2020年代电动智能汽车该有了,小鹏P7都一一搭载集成,我们也不再一一赘述。究竟用这个价钱来买这一辆造车新势力的电动智能汽车,值不值?应不应该?

让我们先从小鹏P7的诞生——肇庆的大旺工厂开始讲起,从它的制造过程找到蛛丝马迹。

不同于很多车企都将工厂建设在荒芜人烟的工业区或者开发区,早在小鹏肇庆工厂建设之前,周边早已高楼林立,工厂不远处还能望见一座大山,真是大靠山的好风水。 

小鹏汽车的背后是阿里巴巴、小米等等互联网行业的领军人物,能否长久发展的疑问不攻自破。

造车新势力经过几年的发展,实现了新车下线上市、产量不断攀升,甚至第二款全新车型上市,市场对造车新势力在造车领域的实力依旧无法全然放下心头大石。

毕竟百年汽车工业发展至今,留下的也就那么几家跨国车企,而自主品牌也是近几年才逐渐实现了品牌向上。

作为造车新势力的一员,市场对电动汽车的疑虑、对新品牌能否长久发展、汽车质量能否得到保证,都一一压在了小鹏汽车身上。

实际上,自主品牌向上以及造车新势力的出现,正正就是中国汽车制造业发展的必然结果。

随着中国汽车装备制造的不断发展,中国自主品牌,特别是新建的工厂,都采用了全新的智能制造工艺和技术,最大程度地保证产品的品质和稳定性。

小鹏肇庆大旺工厂,一期工厂占地60万平方米,年产能为10万辆,具有冲压、焊装、涂装、总装和电池包等完整电动汽车制造工艺。

作为整车品质基础的焊装车间,一二级总成的生产自动化率达到100%,可以实现四个车型共线生产。

上海ABB是其中一家负责总拼生产线的集成商,提供了Gateframer总拼系统和NBG自动柔性切换系统。

涂装车间自动化率达到90%以上,投入49台机器人,除了检查和修补工位之外实现了车身全自动喷涂。

生产线的高度自动化可以减少人为因素带来的质量波动,提升产品的均一性。

在整车制造工厂和工艺之外,汽车零部件的质量也极其重要。

在焊装车间,我们看到很多外购的钣金件都来自广州爱机和广东福迪。

前者是日本汽车零部件公司H-ONE的独资公司,是广汽本田和东风日产的供应商。

后者则是国内最大的车身零部件供应商之一,也是广汽乘用车和东风日产的供应商。

在整车智能化架构上,英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™,和高通顶级车用处理器骁龙™ 820A的应用,让小鹏P7处于行业领先地位。

在更为重要的人的因素,从研发中心、制造、质量到生产管理,都是来自广汽、日产、通用等等行业领先的车企,都是内行人办专业事。

看完小鹏P7的制造诞生过程,相信我们将对这辆汽车拥有更多感性而正面认识。

在买车之前看一看、摸一摸、多多试驾,如果有机会到厂里参观一下,或许购买什么车心里就早有答案了。

就小鹏P7本身而言,作为一辆轿跑车型,酷炫而流畅的车身外观设计,车身尺寸为4880*1896*1450mm,轴距为2998mm,风阻系数低至Cd 0.236。

四驱高性能车型最大功率316kW,峰值扭矩655N·m,0-100km/h加速时间4.3秒。

在电动汽车关键的动力电池和续航里程方面,小鹏P7搭载宁德时代的方形电池组,额定能量80.87kWh,电芯能量密度高达170Wh/kg。

高能量再搭配高性能三合一电驱系统,使得长续航车型综合续航里程分别为650+km和706km,四驱车型综合续航里程为550+km。

小鹏P7采用了高强度、轻量化的前双叉臂、后五连杆悬架,再加上iBooster智能制动助力系统,带来更精准的制动力和更长的续航里程。

诚然,小鹏P7作为一辆电动智能汽车,不管是造型设计,还是搭载的装备,已经处于行业领先水平。

一辆电动智能汽车,离不开硬件和软件的完美结合。

正如小鹏汽车创始人何小鹏在发布会上说的,小鹏汽车集成硬件、自研软件、自建充电桩,最终是为了用户能用上好的汽车产品,更好地使用电动智能汽车。

我们通过肇庆大旺工厂和零部件供应商,看到小鹏P7在硬件上完美汇集而成的实力。

在软件方面,发布会给予我们的更多是一个完美的演示,究竟在日常使用过程中是否足够顺畅,能否持续稳定实现OTA升级,这就要等到车主实际用车才能知道。

在市场经济下行和电动汽车补贴退坡的背景下,谁也不知道肇庆工厂的建设、小鹏P7的上市,从无到有,小鹏汽车经历了什么。

就在小鹏P7上市前夕,小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在朋友圈说“P7是小鹏这个大家庭的孩子”,历经千锤百炼,这个孩子无疑已经拥有了领先的实力。

作为一款电动智能汽车,我们已经无法停留在传统燃油车时代的演示来解读小鹏P7。

假如说小鹏P7的硬件已经达到行业的领先水平,但智能化的软件方面,基础虽然非常重要,但最终还需要跟车主一起成长。

随着时间的流逝,一辆辆P7将成为具有车主个性化特性,而不同于其他车型,这或许才是用户和市场需要小鹏P7的真正原因。

 
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