说到养车你最关心什么？加油还是机油机滤？我想大多数人都是计算成本后选择好的机油，让车不出毛病，然后在一些细节地方就能省则省了。但我们今天要说的这两个部件却性命攸关！
源于新规！更换两个部件原本是好意
很多卡友都知道，伴随着GB 7258-2017的实施，半挂上发生了两个比较大的改变，一个关于车桥，一个则关于更重要的刹车系统。对于这两项的改变，很多卡友觉得似乎是无所谓的。但就是这两个部件，却与咱们的安全息息相关。
先说事件背景，首先在《机动车运行安全技术条件》的要求中，多数半挂车都要配备空气悬架，也就是咱们常说的气囊桥。理论上气囊桥的减震更好，这样不仅车更舒服，而且底盘上的部件也能得到很好地保护。
其次，在规定中还要求了多数半挂车都应该装备盘式制动器。相较于鼓刹，盘式制动器无疑能够带来更好的散热效果，其制动稳定性要更好。对于极端环境下的使用，能够带来更高的安全性。此外，其响应快、力道匀、更线性也是其保障安全的秘诀之一。
问题初现 部件本身带来更高要求
以气囊桥为例，跟板簧的钢板相比，气囊采用橡胶制造，其本身特性就决定了这东西不可能特别耐造。此外，气囊结构相比板簧要更加复杂，这又决定了其成本会直线上升，价格更贵。以某品牌的气囊为例，单只的价格可能就要2000元左右。而半挂车上要用多少，大家心里都有数。
同样的，盘式制动器会产生刹车盘、刹车片两方面的磨损。盘片在制动时要进行大力的摩擦，从原理上这东西就是没有鼓刹耐用。而且盘式制动器对高温工况下的性能要求较高，盘片的配方比较讲究，这些又决定了其售价肯定不会低于鼓刹的售价。
可以说，无论是气囊桥还是盘刹，都为配件的品质提出了极高的要求。同时，极高的要求又催生了并不低的售价。而这，就为危险孕育了一块土壤。
劣质配件嗅到商机 问题频出要人命
一般来说，正规配件都不会出现什么问题。但对于大多数卡友来说，这价格似乎有点太贵了。不得不说，生产劣质配件的奸商们鼻子真的好用，这气囊和刹车盘片也就成了他们眼中的商机。
以气囊来说吧，小厂气囊是便宜，但是对于气囊要求的拉伸、形变、硬度、耐低温、热老化、耐酸碱等等技术指标，它们能满足的并不多。换句话说，你可能买了个便宜，但是这气囊根本就不能满足半挂车上的要求。
当劣质气囊遇上满载半挂会出现什么？那一定是气囊漏气甚至炸裂，而这种情况如果出现在你行驶的过程中，会是什么后果，我想我们就不用再提醒卡友了吧。
同样的，还有刹车盘片。刹车盘片的重要指标包含摩擦系数、耐温、耐磨等等数据，这东西绝对不是随便找什么材料糊上就行的。记得小编曾经跟汽修厂老板聊天的时候，老板讲了个笑话。
他说他们当地，就有人动起了做刹车片的心思。引进了一套技术之后，就开始做产品。产品出来，先装在自己的车上试了试，结果还没到临县，刹车片就磨没了。后来厂主改了改配方，装车再试，还是跑到临县，片一点事没有，刹车盘磨没了。
或许这个笑话比较夸张，但是完全可以看出来刹车盘片的硬度、耐磨性等等指标都是非常重要的。而决定这些的东西，就是配方。以我们以往的经验来看，刹车产品可以说是一家一个配方，而这则是各个厂商的机密，小厂绝不可能掌握。
如果你真的图便宜，买了个日常用没问题，但温度上来瞬间没的刹车盘片，那么在长下坡或者紧急情况下会是什么体验呢？我想这也不用我们在这里再多说了。所以，气囊桥、盘式刹车虽好，但前提是你不能盲目的采用低价配件来省成本，否则可能会很危险。
常言道，行车无小事，以往咱们关注了发动机、变速箱、车桥，现今可能还要多关注下气囊与刹车盘片。没事检查一下气囊有没有老花纹，看看刹车盘片的厚度，为自己的安全多加一份保障！
