近日，特斯拉CFO扎克·柯克霍恩表示，特斯拉已经实现了每年100万辆汽车的年化生产效率，虽然Model S(参数|询价) 和 Model X(参数|询价)需要一些时间才能恢复到以前的产量，但他并不担心。
尽管特斯拉的交付量几乎翻了一番，但其仍面临供应链短缺的严峻挑战，工厂仍未能满负荷生产。在储能方面，Powerwall和 Megapack的产量越来越高，4680电池的生产也取得了一些进展，明年初将交付首批配备4680电池的汽车。对于备受关注的价值2.5万美元的汽车，特斯拉表示这款车型正在研发中，估计仍有望在2023年发布。但就目前而言，由于产能有限，特斯拉主要会专注于Cybertruck(参数|询价)和Model Y(参数|询价)等车辆的生产。
10月21日，特斯拉发布2021年第三季度财报，其营收和净利润均创下新高。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，同比增长57%；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，同比增长389%。
特斯拉表示在三季度，其面临着全球供应链、运输和其他制造业挑战，在条件允许的情况下，特斯拉将继续以接近满负荷运转的方式运行生产线。特斯拉正在全球范围内转向磷酸铁锂电池。这就意味着，今后标准续航版Model 3(参数|询价)和Model Y都将改用磷酸铁锂电池。
编辑点评：特斯拉年产量超过百万辆似乎并不出人意料，特斯拉在经过今年上海国际车展后的风波后销量一直在逐步上升，这其中的原因值得研究和深思。特斯拉的几款车型到底抓住了消费者的哪些需求？
