乘用车的新能源之战从很多年前就已经开始，“明面上”的目标都是尽可能的采用环保、低碳、可再生的能源来取代汽油和柴油，无论是目前主流的动力电池路线、发展中的氢燃料电池路线都是如此。除了这两者之外，还有另外一种路线：水氢技术路线即甲醇燃料现场即时制氢与燃料电池发电高度集成路线，实际上在国内已经悄无声息的发展了十几年。甲醇燃料相当完美：不含硫、不排放颗粒物、可生物降解、燃料安全性高于LPG、汽油、柴油，制备过程绿色环保……
发展水氢汽车的优势
1. 水氢汽车利用水氢技术的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长；排放物只有水与少量二氧化碳，而二氧化碳是制作甲醇的原料，实现了碳循环，没有二次污染；同时，降低了氢能制备和使用成本，氢气即产即用，不必担心发生泄漏爆炸，安全性能高。
液态甲醇的加注方式，同时也可以很好的兼容现有的加油站系统。这种平滑过渡的特性，肯定比起建设充电站、加氢站的普及率更容易提升。很多现有燃油车的优势，比如：冬季供暖和续航、加注燃料的便捷性，都得到了继承。
2. 价格远低于汽油、柴油，具有大规模工业制备能力，而且原材料煤炭对于中国来说储量充足，可以降低对外能源依赖度。相比煤炭燃烧发电的直接排放和污染，煤炭合成甲醇的过程也是全封闭式的，可以将过程中的废弃物收集利用。
3. 从理论上来说，甲醇燃料非常适合在中国发展；优点非常明显，尤其是对于能源结构转化的角度，毕竟中国现在对于进口石油的依赖已经到了一个相当危险的地步。
据了解，我国存在大规模的风力发电、太阳能发电，以及水力发电等设备，但这些设备由于发电不稳定，产生的电能利用率极低，并且又无法长时间储存，因此产生的大多数电能都被白白浪费。而甲醇燃料的出现恰好给这一部分电能找到了最合适的归宿，用它来制作甲醇并用于水氢汽车领域，便可将不可存储的能源可存储化，达到“一箭双雕”的效果。
我们所谓的“燃料”，根本属性上来说就是一种载体。为何石油如此方便，就是因为液态相对最容易运输，甲醇燃料天生占据的最有利的特性也正在于此。这种运输不但指的是在使用过程中，像刚才提及的风电的例子，在生产过程中它也能作为某些其他能源的“介质”，也就提升了实用价值。
虽然从目前能获得的纸面资料来看，甲醇燃料的理论和前景都非常可行，但一种新能源能否被接受，不仅仅是本身可能会遇到的技术困难，背后政策博弈、工业体系的支持同样重要。可是无论如何，广东合即得能源科技有限公司水氢汽车对甲醇燃料的坚持推进，也算是在新能源路线上又多了一种可选方案。
