在气缸散热片表面，附面层的存在使得冷却空气的流动沿着散热片的法线方向向外“位移”，这个相当于给散热片增加一个表象厚度。勃拉休斯*大的成功之处就是解决了平板层流附面层厚度的数值计算方法。由于在压缩机中采取的强化传热技术，而强制冷却措施可以降低附面层的厚度，意味着温度梯度的增加，使得压缩机增加向外界的传热，从而达到降低压缩机系统温度的目的。根据平板附面层的勃拉休斯解，定义附面层厚度从散热片表面（法线方向）开始至流体速度达到0.99倍层外流动速度的话，附面层厚度通常在一点几毫米的量级。这就说明了在实施有效的强制冷却措施后，散热片表面的附面层厚度对于其传热的影响是有限的，澄清了对于气缸散热片附面层的一些模糊认识。W-0.37/9.6空压机气缸表面温度场从试验中验证了低速粘性流体在平板附面层中勃拉休斯解的科学性。
气缸散热片对曲轴箱润滑油温度的影响油温度分布图。曲轴箱润滑油温度取决于曲轴箱以上部分零件向曲轴箱传递的热量，如果曲轴箱以上部分零件的温度高，则润滑油温度就要高一些；反之亦然。采用强化传热技术对于风冷式压缩机设计来说是非常必要的。合理地设计压缩机各个部分的散热片，可以充分发挥散热片的传热效率，又能*大限度地降低压缩机温度场中各个部分的温度，合理地利用材料，取得事半功倍的效果。除此以外，加强压缩机的冷却，可以减少压缩机在压缩和膨胀过程中偏离等温线的功率损失。而流体力学以及空气动力学等一些基础科学的研究成果又能帮助我们从理论上解决设计问题，指导设计沿着正确的方向进行。
