近两年，国内的电动车市场又是掀起了一股热潮，很多大厂都推出了自己的纯电动车，先不说比亚迪这些纯自主品牌，一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车。今天，我们就提到了之诺这个品牌，之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌，主打高端，并且未来也是只进行纯电动车的研发，也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌。今天，我们就解除到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E，下面我们就对这款车型做一次体验。
之诺1E只租不卖，租赁价格为：日租金为400元/天，长租(3年期)为7400元/月，现在消费者就可以对这款车进行租赁。
租赁价格包含：车辆上牌、充电盒安装(7.5小时充满)、保险、每6个月一次定期检查保养、车辆维修，7天24小时道路救援、拖车以及备用车辆等。
之诺1E是基于宝马X1平台打造，但在外观上的细节上 都进行了全新的设计，但车身整体还是能看出宝马X1的影子。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计，虽然亮点不是很多，但至少可以与宝马X1拉开一点距离，树立之诺自身品牌的辨识度。
之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系，辨识度极高。 既然是同平台打造，那么轴距和宝马X1也是相同的。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，尺寸为225/50 R17，这款轮胎最主要是为了节能考虑。[page]
内饰方面，之诺1E肯定会让雇主们感到满意的，因为它继承了X1的设计、选材、用料、做工和配置，唯独没有继承方向盘中央的BMW标志。对于一款合资自主车型，能有这样的表现让我觉得非常满意。
宝马的人机交互系统在之诺1E上叫做“之control”，操作与宝马车相同，取消了驾驶模式选项，增加了电池与电动机的一些参数信息。可以在中央液晶中查看电池的使用状况，左边是电池的温度和电量显示，下边是续航里程，右边是电池的工作状态以及能量回收系统的工作状态。
日常乘坐和储物能力都很好的继承了宝马X1的精髓，包括一些舒适性配置，比如前排座椅加热和前排主驾驶席座椅带记忆功能的电动调节等都有配备。但是后备箱却因为有电动机以及电控系统导致实用性有些打了折扣，不过306L的容积也能满足日常的基本使用了。[page]
之诺1E装备了一台最大功率为125kw的永磁电动机，并且重量仅为普通内燃机的1/3。1E的电池组分布在车辆的前、中、后三个区域，总容量达到了 24kWh，额定电压为345.6V。虽然额定电压很高，但电池组的安全大家大可放心，厂家在研发室已经进行了穿刺、碰桩、水浸等多项安全测试。宝马上那个熟悉的电子排挡杆依旧出现在了之诺1E身上，不过这次它主要负责控制电动机电流的方向。
若是长期租赁这台之诺1E，不必担心充电问题，厂家承诺给您的家里安装专用充电桩，通过这个充电桩充满电大约需要7.5小时。并且在之诺1E车内也配备了应急充电装置，与普通的220V电源连接进行充电，但是充满电时间就要增加了，充满电大约需要15小时，几乎比充电桩充电时间多了1倍。
对于这套热管理系统我特意观察过电池的温度，北京每年的夏天都会处于很炎热的状态，车外的温度一度能保持在30多度以上。但是我发现电池管理信息显示的电池温度一直都是控制在32度，而且上下浮动几乎没有变化，可见这套对电池的冷却系统还是起到了非常大的作用。[page]
之诺1E配备了一键启动系统，启动之后，车辆是没有任何声音的，等到车辆自检完成，会在仪表盘中间出现绿色的“ready”字样，这时候表示车辆已经启动了。接下来就是松开刹车，这时候你会发现车辆是不会前进的，需要轻点油门，这时候车辆才会前进。之诺1E的加速非常线性，只要不是身材油门，这种驾驶感受很安逸。若是深踩油门，在最大扭矩下能瞬间体会到很强烈的推背感，但是这种推背感可是没有挡位带来的那种顿挫的刺激感，而是悄无声息的就将你拉向靠背的方向，一开始是不会适应这种加速感受的，而这些也都是纯电动车最明显的特征。
无论是加速还是巡航状态，只要抬起油门，这时候制动力会明显的传递给驾驶员，这是能量回收系统开始工作了。这时候的制动力会非常明显，并且起到的作用也会类似平时去踩刹车的表现，适应了这种自动刹车系统之后，只要与前车保持合理的距离，车辆会很轻松的自己停下来。但能量回收系统也不是万能的，在上坡路段还是要自己踩刹车，来防止车辆后滑。
没驾驶之诺1E之前，我会以为这台纯电动车驾驶起来会非常轻盈自在，但是我错了。之诺1E基本上是继承了宝马X1身上那种指向很精准并且转向力度也偏重的方向盘，而且悬挂系统也依旧很宝马，不生硬，对路面冲击处理的很细腻，但却很有韧性，并没有丧失宝马身上那种偏重操控的特性。
不过，这里有一点需要注意的是，电动车的特点就是在低速行驶的时候，车内外都很安静，在经过一些狭窄且有行人的路面时，要记得尽量提醒路边的行人，虽然按喇叭有些不太厚道，但安全才是最重要的。如果您不着急，大可以慢慢行驶，或者用其他方式去提醒行人。
结语：总体来说，有着宝马血统的之诺1E的品质没有问题，外观设计虽说没有太大亮点，但是在一些基本配置还是能满足日常使用的。内饰以及动力的配置也很符合现在水准，150km的续航里程不太适于长途驾驶，顶多也就是在市区内办事或者上下班。采用租赁形式也是之诺率先推出的一种营销方式，不过现在看来每天400元以及租赁满3年每月7400元却也不是一笔小数目，好在这些价格里包含了除价格之外的电费用之外的用车费用，如：上牌、充电盒安装、保险、定期检查保养、车辆维修，7天24小时道路救援、拖车以及备用车辆等，如果个人家庭能接受的话也是比较划算的，能省去很多这些麻烦事。
