就在近日，工信部电子信息司发布《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿），根据意见稿要求，新建设的动力电池项目中，能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg，电池组能量密度应≥120Wh/kg。分析认为，目前市场主流磷酸铁锂电池单体能量密度在160Wh/kg左右，《规范条件》如果实施，或对磷酸铁锂电池动力项目扩产产生一定影响。
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着重体现在以下几点：
一是对动力电池产能扩充发出警示信息，未来将引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。此举或是对目前国内正在进行的动力电池大规模扩产发出警示，避免电池企业重复建设低端产能，避免出现严重的产能过剩。
二是鼓励动力电池企业提升产品性能，新建设的动力电池项目，能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg，电池组能量密度应≥120Wh/kg；储能电池要求单体能量密度≥145Wh/kg，电池组能量密度≥110Wh/kg。循环寿命方面，要求≥5000次且容量保持率≥80%。
《规范条件（2021）》对动力电池能量密度要求必须同时满足，将会对目前的动力电池产业尤其是磷酸铁锂电池产生一定影响，同时也将倒逼电池企业进一步提升产品性能。
此外，《规范条件（2021）》还对正极材料、负极材料、电解液、隔膜等扩建项目产品性能进行了要求。
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对此，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新认为，“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg”的指标对于坚持技术创新的头部企业而言是可以达到，但对于技术落后的电池企业而言，就会存在一定难度。此举释放出的信号在于，政策在引导企业建立优质产能，避免低门槛带来的低水平重复建设。
