随着汽车向着电气化、智能化发展，相关企业也被看好，比如从事车联网业务的博泰。日前，据上海博泰悦臻网络技术服务有限公司创始人兼董事长应宜伦透露，公司目前正与约22位投资者展开商谈，其中包括两三家汽车制造商。据悉，博泰目标于明年5月在上海科创板上市，计划在今年11月底完成最新一轮融资。
截至目前，博泰车联网已完成A轮、A+轮、B轮、B+轮等多轮融资，应宜伦表示，公司B+轮融资于今年4月完成，届时公司的估值约46亿元人民币。上海博泰悦臻网络技术服务有限公司成立于2006年10月，自2009年开始布局车联网业务，这一业务很快得到市场和资本的双重认可。其中红马资本在2015年参与了博泰车联网的融资，该轮融资1.2亿元；此后，苏宁易购领投博泰车联网A+轮和B轮融资；小米科技则参与了该公司的B+轮融资，截至目前，小米科技已成为该公司第三大股东。
除了资本青睐外，博泰的车联网业务也获得了主机厂的认可，如东风集团参与了该公司多轮战略融资，且旗下部分车型搭载的Windlink 3.0人工智能车机系统，就是由东风风神与博泰车联网共同开发。另外，博泰还于今年7月与美国豪华电动车制造商Karma建立了战略合作伙伴关系。
『博泰“擎Mobile”将在Karma Revero GT上搭载』
编辑点评：
汽车智能化与电气化一同崛起，但汽车厂商对车联网技术储备与投入不多，如今多与第三方合作，这给了车联网企业携手车企跑上赛道的机会。就当前来说，博泰的产品好服务遍及一汽、东风、长安、北汽、长城、五菱、奥迪、大众等多家整车企业，搭载超60款乘用车型。在传统汽车时代，博世、大陆等跨国巨头垄断了汽车供应链，但在汽车产业变革的节点，我国相关供应商也开始展露头角，你对国产供应商的崛起怎么看？
