作者 | 田大鹏
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6月30日，2021沃尔沃汽车科技日正式开幕。在本届科技日上，沃尔沃透露了未来发展目标以及技术路线，具体涵盖零碰撞、中央计算、电池及动力、未来互联体验、未来设计等五大方面。
其中沃尔沃推出RECHARGE概念车，展示沃尔沃未来新走向；提出要在2030年转型为纯电豪华车企，2025年实现营利率为8-10%；沃尔沃不完全依赖供应商，积极推进软件自研能力；在下一代车型上，沃尔沃将标配安全带一样配备Luminar激光雷达；同时沃尔沃也要建数据工厂，处理约107座全美图书馆数据；未来车型搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS；成为首家搭载内置原生安卓系统的车企；未来电池100%采用可再生能源生产 实现1000公里续航。
2030年转型为纯电豪华车企 利润最高提升6成
在科技日上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）表示，沃尔沃的目标到2030年转型为纯电豪华车企，并且致力于打造公司历史上最好的汽车。为此，沃尔沃将全力满足客户对纯电动汽车不断增长的需求，包括为客户提供无缝互联体验、行业领先的安全标准和高级自动驾驶能力。
打开沃尔沃汽车官方网站，一句醒目的话印入眼帘：“气候问题是关于所有生命的终极安全测试。”汉肯·塞缪尔森表示：“沃尔沃始终致力于保护汽车内外的人员生命。现在，我们也将同样尽心尽力地保护地球。”为此，沃尔沃曾于2019年秋季，发布了“2040环境计划”，力求在2040年前成为全球气候零负荷标杆企业，并计划到2025年将旗下每辆车全生命周期中的碳排放平均降低40%。
对于全面电气化，沃尔沃计划要到2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50% 将是纯电动汽车。并且，沃尔沃还要实现真实续航里程比现有的电动汽车增加一倍以上，实现更短的充电时间，给客户更低的电动车维护和充电成本。
在财务表现上，沃尔沃汽车提出，2025年实现年度运营利润率达到8-10%。这意味着沃尔沃的利润空间将比2020年多出27%—59%。沃尔沃表示，这将主要得益于全球三个主要市场（美、欧、亚）实现销量和营收增长，以及更有效的销售和分销渠道、与子公司的协作以及纯电车型的畅销。预计到2025年，随着纯电车型与燃油车型的毛利率实现均等，沃尔沃将进一步提升盈利能力。
不完全依赖供应商 积极推进软件自研
随着汽车产业链融合发展，不少车企加大与上下游产业链合作。汉肯·塞缪尔森在现场却提出了相反的观点，其中在软件领域，沃尔沃提出了将全力推进软件自研能力，并专注于缩短开发的周期。沃尔沃认为，如果过分依赖供应商，沃尔沃在控制权、拥有权、迭代速度方面处处受制于人。比如由供应商提供的代码可能需要两周才能发现错误，而由沃尔沃自己内部提供的代码则需要一个工作日就能发现错误。实现自主掌控后这大大提高了沃尔沃在研发生产等方面的效率。也利于沃尔沃在线远程升级更迅速的推出新的服务、技术和软件。
对于沃尔沃推进软件自研，分析人士告诉汽车预言家，汽车行业具有产业链长的属性，其中上游产业链在利润分配中占有一定比重，随着汽车新四化发展，特别是智能化、电动化的发展，上游产业链所占的利润比重也在逐年增大，在未来的汽车市场，软件作为差异化因素的决定作用将越来越大，并成为利润增长的动力。
当然，沃尔沃并不是什么都要自我掌控，沃尔沃认为开放合作，将远胜于企业单打独斗。沃尔沃将与领先的技术公司合作，逐渐向全栈式自主研发和中央计算平台转型。现有的合作伙伴包括AI计算平台引领者英伟达，以及共同打造车载信息娱乐系统的谷歌。
以中央计算能力方面的合作为例，沃尔沃与与英伟达合作，在即将推出的首款基于全新纯电动技术的纯电 SUV车型上，将标配备最先进的传感器，包括由 Luminar 开发的激光雷达和由英伟达 DRIVE Orin™ 芯片驱动的自动驾驶运算平台。这可以实现软件与硬件相融合。这项技术可以做到驾驶员在收到重复警告但未做出有效响应的紧急关头，可接管车辆控制。因此，驾驶员仍掌握汽车的最终控制权，但汽车及安全技术可以赋予驾驶员额外的眼睛和大脑，以全新的安全防护体系有效减少重大伤亡事故。
首推RECHARGE概念车
在2021沃尔沃汽车科技日上，沃尔沃正式对外发布了RECHARGE概念车，沃尔沃将其定义为对下一代汽车全面纯电动化的宣言。
据汉肯·塞缪尔森介绍，这款车传承北欧斯堪的纳维亚设计精髓，流露出沃尔沃“less but better”的设计理念。因为在沃尔沃看来安全就是应该做到简单、简洁。
具体来看，概念车移除了所有不必要的元素，保留了经过精密计算且极致顺畅的设计。其中，传统进气格栅被盾形结构所取代，并与沃尔沃汽车“雷神之锤”前车灯设计相呼应。尾部标志性的垂直尾灯组则沿袭了沃尔沃汽车一贯的设计风格；而新设计的尾灯叶片仅在高速巡航时展开，进一步提高了车辆整体的空气动力学性能。
此外，RECHARGE概念车摒弃了复杂的内燃机，这样可以优化汽车比例，设计师得以加长车身轴距，加大轮毂尺寸，缩短悬挂，并带来更多内部空间，尤其是更大的后排空间。同时改善空气动力学效率，为倡导可持续的家庭提供更好的汽车设计方案。值得一提的是，该车在重新调整座椅布局、优化车顶轮廓以及降低引擎盖的高度之后，还保留了沃尔沃XC40、XC60和XC90等车型用户喜爱的高视野。与传统SUV相比，这种新的设计方案可提高空气动力学效率，从而实现更长的续航里程。
座舱中运用了简洁的线条设计，和大量可持续环保材料。同时，15英寸超大直立触控中屏，简洁的交互页面设计让操作更便捷，这大大提升了用户智能体验。
在这款RECHARGE概念车上，沃尔沃还展示了最新的安全技术，由科技企业Luminar制造的激光雷达传感器将是沃尔沃汽车安全自动驾驶技术的关键部分，被放置在车顶的最佳位置，以收集汽车周围环境的数据。
像标配安全带一样配备Luminar激光雷达
作为汽车行业安全代名词的沃尔沃汽车，在传统汽车时代，是沃尔沃最早发明了三点式安全带，至今这项配置挽救了超百万人的生命。
在现代，有数据显示，目前的交通事故中，人为因素占比达到95%，沃尔沃认为这些事故是可以通过技术手段避免。这也是沃尔沃致力于向零事故零伤亡愿景迈进的动力。
在现场，汉肯·塞缪尔森宣布，在沃尔沃下一代车型中，沃尔沃将像标配安全带一样标配Luminar的激光雷达，并从硬件上为未来的高度自动驾驶做好准备，以及利用采集车辆实时数据，实现安全等级的持续升级。
汽车预言家根据公开报道梳理发现，这家美国硅谷的激光雷达初创公司 Luminar成立于2012年，研发对自动驾驶非常重要的激光雷达技术(Lidar 全拼为“light detection and ranging”)，获Peter Thiel和沃尔沃汽车的支持。沃尔沃表示，在2022年投入生产采用下一代可扩展模组构架SPA2的全新车型上，将搭载车电大厂Luminar雷达（Lidar）与感知技术。据了解，Luminar还为奥迪和丰田研究所提供产品。
据了解，这项技术，具有强大的性能，其感测器可以发出数百万激光脉冲，透过对环境进行3D扫描，可以准确检测出物体的位置，不需要电脑联机，就可以创建一个即时动态地图。它可为车辆提供可靠的视野和感知，这是单独使用摄像头和雷达无法做到的。在复杂的高速公路环境中，激光雷达感知技术是安全决策的基础，它将结合自动驾驶软件、摄像机、雷达，以及为自动驾驶所配备的支持转向、刹车和蓄电池与电源等功能的冗余系统，一起被整合在下一代的沃尔沃车型上，为车主者提供安全的高速公路自动驾驶功能。
除高速公路自动驾驶系统外，沃尔沃和Luminar还将探索开发利用激光雷达感知技术来改善驾驶辅助系统（ADAS），未来所有下一代可扩展模块构架SPA 2的车型都将标配Luminar激光雷达感测器。
建数据工厂 处理约107座全美图书馆数据
与以往车企通过有限的几辆试验车进行的道路测试来收集数据不同，沃尔沃将在数据驱动安全的理念下，采集于全球各地沃尔沃用户驾驶所产生的数据。沃尔沃将通过实时数据来开发新的安全技术，使汽车安全不断升级，这些数据将来自Luminar提供的高分辨率激光雷达以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据。
在沃尔沃看来，让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划，可以实现对产品进行持续快速升级，不断提高安全水平。同时也有利于沃尔沃汽车工程师能够更快速地验证自动驾驶（AD）功能，从而加快推出更安全的自动驾驶技术。而经过验证的系统升级和新功能推送可以通过在线远程升级（OTA）快速推出，并逐步提高沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃下一代基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型将是这种安全开发新模式的首款应用车型。
为了能够及时处理反馈到的交通数据，沃尔沃透露目前正在和Zenseact共建数据工厂。预计未来几年将处理超过200PB（2.25亿GB）的数据。这相当于107座全美学术研究图书馆藏书资讯内容。（注：1PB=1,024 TB=1,048,576GB=1,125,899,906,842,624 Bytes，1PB相当于50%的全美学术研究图书馆藏书资讯内容）
当然随着客户隐私保护意识的增强，沃尔沃在收集这些数据会尊重用户，也就是说用户可以自主选择是否授权其车辆数据被采集，而所采集的数据也将在充分保护车主隐私的前提下进行汇总处理。如在用户的授权下，VolvoCars.OS允许开发人员通过多种应用程序接口（API），例如此前宣布的具备扩展功能的API接口，来访问车载传感器数据、用户界面和云数据。这将使开发人员能够为沃尔沃汽车打造全新的服务和应用程序。
未来车型搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS
随着未来汽车越来越被软件驱动的功能所定义，沃尔沃汽车将进一步打造软件自研能力。
在沃尔沃的下一代纯电车型，包括首款基于全新纯电动技术开发的纯电SUV，将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”。该系统可以实现更快速更灵活的功能开发与升级，并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级（OTA），让沃尔沃汽车能够与时俱进。
VolvoCars.OS将成为沃尔沃电动汽车产品的系统总名称，该系统将整合公司在汽车端和云端的多种系统，实现统一和连贯的软件操作环境。其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。
该系统拥有集成式的优势，其纯电汽车内部搭载中央计算平台，实现算力的集中，大幅降低系统的复杂度。该中央计算平台能够运行越来越多的自研软件，而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。而算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离，这意味着公司可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以配备更新的硬件，加速更新迭代。
沃尔沃透露，由三台主计算机组成的中央计算平台将被率先应用在2022年上市的沃尔沃下一代车型上，这三台主计算机将分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。沃尔沃汽车与技术领先者的成功合作，将提供出色的用户体验，这也促使沃尔沃决定将其自研的VolvoCars.OS通过开放式API接口向第三方开放。
未来电池100%采用可再生能源生产
实现1000公里续航
在沃尔沃提出的加速向纯电豪华车企转型过程中，沃尔沃表示将建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系，目的是根据用户的需求研发未来电池，以实现更长的续航里程和更快的充电速度。
为实现这一目标，沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术，并将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上。首款车型将是基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型。预计到2025年，沃尔沃汽车将推出旗下第三代电动汽车产品。为进一步提升续航里程，沃尔沃汽车将采用蜂窝结构的电池组结构，以兼顾整车刚度及效率的全面提升。
目前，沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。而随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个十年中期，充电时间将缩短至近一半。
此外沃尔沃表示，未来十年在不断提高电池能量的同时，还将持续致力于降低碳排放量。根据计划，沃尔沃汽车与Northvolt合作研发的电池产品将采用100%可再生能源进行生产；与此同时，沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作，力争于2025年前达到相同的目标。
在实现电池的重复利用方面，沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案，以赋予电池第二次生命。目前，由沃尔沃汽车所授权的回收厂商将尽可能对寿命到期的电池进行回收。另外，沃尔沃汽车还计划与Northvolt 建立合作伙伴关系，并使用其已建成的电池回收业务体系来实现循环利用。
与此同时，为确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性，沃尔沃汽车也将持续密切关注电池产品的采购工作，包括更广泛地使用区块链技术进行可视化追踪。通过与合作伙伴及供应商更密切的合作，沃尔沃汽车将进一步强化其负责任的供应链承诺。
在沃尔沃即将推出的新款SUV上，将出现双向充电功能，用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。这意味着，沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放达到日常峰值时为电网供电，而在相反的时间段内，则可通过电网为汽车充电。
沃尔沃成首家搭载内置原生安卓系统的车企
沃尔沃在追求用户互联体验方面，通过与谷歌的合作，沃尔沃汽车成为首家搭载内置原生安卓系统的车企。并且，沃尔沃与谷歌的合作将车内的信息娱乐与互联体验提升至新的水平。
作为互联体验的重要组成，VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始，整合汽车端和云端的多种操作系统。
通过工程与设计的深入融合，沃尔沃汽车将与谷歌共同打造更简单、安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑，是按照驾驶相关性对复杂的信息进行清晰的区隔。
在车内所配备的仪表显示屏上，可以看到高分辨率为驾驶员提供与驾驶相关的信息，如速度和电池电量等。抬头显示器则让驾驶员无需移开视线即可获得最关键的信息。未来，沃尔沃汽车还将配备一个更大的中央触摸显示屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是，无论是通过触摸还是语音命令，用户需要的一切都应始终易于访问。没有深埋于菜单内的繁琐操作，也无需频繁的多次点击。
这种简约和关联化的设计方案，将带来简洁、易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的所需信息，并确保用户能够专注于驾驶，保障行车安全。
除了车内屏幕，沃尔沃汽车下一代纯电汽车还将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机钥匙功能，而沃尔沃汽车APP能够实现与万物连接，从方方面面从容安排电动出行，例如查找充电桩和付款、与家居设备联网等功能，还可以通过远程遥控功能，对车内进行预热及预冷设置等。
沃尔沃所有纯电车型都能够通过在线远程升级（OTA），来实现软件更新和新功能推送，确保沃尔沃汽车能够与时俱进。同时，沃尔沃汽还在推动自主软件研发，以进一步提高研发速度，更快部署OTA定期软件升级服务。
