据汽车新闻网站Autoblog报道，周三特朗普政府官员与加州空气资源委员会官员举行会面，双方表示将继续举行会谈以解决燃油效率标准方面的分歧，同时双方均认为在全美范围内执行单一的燃油效率标准是双方的共同目标。
据了解，特朗普政府以更安全、更可负担性为理由提出了冻结2020至2026年燃油效率标准的提议。而在周三的会谈中，联邦政府官员与加州官员对此展开了讨论。另外，联邦政府还希望吊销加州设定独立燃油效率标准的权力。不过，加州空气资源委员会依旧提议继续执行奥巴马政府设定的燃油效率标准，该效率标准按规定将于2025年到期。在一份对外声明中，双方官员同意今后将继续举行会谈，以实现全国统一、加州以及其他州政府都接受的燃油效率以及温室气体排放标准。
汽车制造商一直在呼吁加州与联邦政府达成协议，否则它们将面临更多的不确定性。汽车制造商希望执行更为宽松的燃油效率标准，因为现在消费者们更青睐大号车型，而这需要消耗更多的燃料。但是，汽车制造商也不希望联邦政府冻结燃油效率标准。
在白宫发布冻结燃油效率标准的提议之后，加州政府一直在唱反调，并表示加州甚至在计划进一步收紧燃油效率标准。加州空气资源委员会负责人玛丽·尼克拉斯（Mary Nichols）上个月曾表示，她认为今年秋季或可能实现这一目标。
加州的决定在全美范围内具有重大影响，因为加州是美国最大的汽车市场。此外，还有其他各州以及哥伦比亚特区都已经加入了“加州阵营”，同意执行更严格的排放标准，而这些州的汽车销量已经超过了全美总销量的三分之一。
另据《福布斯》新闻报道，当特朗普宣布回调燃油效率标准的时候，其中一个论点则是：更清洁的汽车将会导致美国道路上更多的交通事故以及更高的死亡率。他们的逻辑则是，由于这部分车型效率更高，人们驾驶的频率也将会更高，因此更容易产生交通事故；而且车型需要配置更多的高科技减排组件，这反而增加了消费者们的购车成本。不过，专家们并不这么认为，并表示特朗普政府的说法只是基于假设，而高交通死亡率并不一定可能。
不过，监督机构公民诉讼组织（Public Citizen）却表示特朗普政府提议的论据相当奇怪。特朗普政府的意思是回调燃油效率将会减少潜在的交通死亡率，公民诉讼组织回应称：“这项提议完全忽略了政府部门一项内部调查的结果，该调查显示到2050年，由于过度污染每年将导致高达299起过早死案例。此外，由于急性支气管炎等，这将导致美国民众每年损失上千个工作日。” 公民诉讼组织表示，通过故意忽略污染死亡以及健康效应方面的调查报告，特朗普政府才提出了冻结燃油效率标准的提议，这与政府关注公民健康的理念相违背。
而关于公民诉讼组织的上述说法，美国环保署以及高速公路管理局均拒绝做出评论。
