普锐斯
作为世界上第一款批量生产的混动车型，普锐斯在新能源车界可以算是鼻祖级的角色了，目前在全球范围内销量已经突破了300万辆。这款集在环保、设计以及科技方面都有出色表现的普锐斯在2012年进入国内市场，至今为止月均销量也有300余台，也是国内表现最好的混动车型。
外观改装方面，普锐斯走起了时尚运动的路线，引擎盖上的三角楔形设计就是符合空气动力学的经典造型。4485/1745/1510/2700mm的车身尺寸则让它保证了足够的乘坐空间，与同级别车型不相上下。
内饰改装上采用了富有质感的材料，设计也颇具科技感，宝石蓝色的换挡杆非常亮眼。此外普锐斯还配备了丰田新开发的人机交换系统，支持卫星导航和语音识别功能。
普锐斯开创性地采用了世界领先的油电混合动力系统，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，提供三种驾驶模式，包括EV电动、ECO节能和POWER性能模式。EV模式完全以电动机驱动车辆，车辆怠速或拥堵路段频繁起步停车时，发动机不参与工作，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，帮助车辆有效节约能耗。
eco模式则是结合引擎和电动机运行，正常行驶时候油门响应程度降低，即使深踩油门也不会有很强动力表现。POWER模式即在全油门加速时，汽油机与电动机将一起达到最好加速效果。
根据商家信息显示，在油耗方面，普锐斯给出的综合油耗是4.7升，远远低于传统汽车的油耗水平，节能表现相当出众。但可惜的是，22.98万-26.98万的价格还是让不少环保支持者有心无力。不过，目前各地也提供了不同程度的优惠，还是值得考虑的。而且，随着新一代车型的即将问世，我们又对这款经典的混动车型充满了全新的期待。
雷克萨斯CT200h虽然与普锐斯算是师出同门，但不同的定位还是给我们带来了两款不同风格的车型。作为一辆混动小车，豪华的品牌、亮眼的外表和环保节能的动力系统，都让雷克萨斯200h散发出了强烈的个性魅力。
CT200h
采用两厢设计CT200h也是雷克萨斯的首款掀背轿车，短小的前后悬让整车看起来非常运动;前脸沿袭了家族式设计，纺锤形格栅和犀利大灯的搭配很容易让人联想起ES、IS等车型;车身线条流畅而富有个性，微微上翘的尾部也非常容易博得年轻人的喜爱。
根据车市动态可以看到，内饰成功营造出了科技感与运动感兼顾的氛围，贯穿式的中控台整体感非常突出，各处点缀的金属装饰又增添了几分质感，做工用料则延续了雷克萨斯一贯的优秀表现。
根据网友评车显示，最关键的混合动力系统上，CT200h的系统与第三代普锐斯相同，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动马达、一套镍氢电池组共同组成，整个动力系统的综合功率为100kw，推动这款小车还是绰绰有余的。与普锐斯一样，当CT200h在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力，这样就是纯电力驱动模式。当车速提升时，系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机，此时车辆进入混动模式驱动。而当车辆刹车或减速时，能将减速动能转化为电能，通过HV电池储存能量以供循环使用。
与普锐斯不同的是，CT200h提供四种驾驶模式，分别是纯电动(EV)、经济(eco) 、标准(NORMAL)和 运动(SPORT)。其中，纯电动模式下运行的CT200h仅靠电池提供电力工作，因此根本听不到发动机的声音，实现零排放，零噪音的绿色行驶。
根据新车资讯来看，油耗方面，CT200h的城市综合油耗仅有5升左右，排放也显著降低，环保表现非常不俗。而且，雷克萨斯还提供了6年15万公里免费保修保养服务，吸引更多的消费者关注购买，想拥有一款环保个性小车的用户不要错过。
沃蓝达的外表有着雪佛兰家族的明显印记，但封死的中网却带给我们与之前完全不同的别样感受，犀利的大灯和雾灯造型更是能在第一时间就抓住所有人的眼球，整体设计颇有几分未来感。车身左侧的翼子板上有一个充电接口，只需用家用电源就可以完成充电，充满五小时后即可行驶80公里。
沃蓝达
内饰的设计整体感觉较为传统，但中控台上的按键和显示屏等又充满了现代的科技感，各种突起的按键采用了感应式设计，只要将手指悬放在上面就能有反应，操作非常方便，充满了强烈的未来气息。
此外，根据车市资讯信息，沃蓝达还配备了通用家族常用的安吉星系统，可以通过手机里的APP程序对车辆进行远程控制，让车主可以轻松地了解充电状况等。
动力改装部分，沃蓝达的工作原理是利用Voltec电力驱动系统在纯电动模式和增程模式下驱动车辆。在纯电动模式下，依靠车载的一块16千瓦时锂电池所储备的电量来驱动车辆，此时的沃蓝达是真正地零油耗以及零排放，但行驶里程最长也不过80公里。而当锂电池的电量消耗至临界点时，增程模式就会开始运行，发动机开始运作为电池进行充电，35L的汽油将为沃蓝达提供490公里的续航里程，加上之前的80公里，那就是570公里的总里程，解决许多人担心电动车续航里程太短的后顾之忧。这也就是沃蓝达最大的宣传亮点————增程模式。
如此算来，虽然沃蓝达不需要使用汽油发动机提供行驶动力，但需要消耗燃油为发电机充电，因此百公里油耗约为6.1L，也是相当节能环保了。而且，只要在家用电源上充电五小时就能充满80公里的电，无论是便利性还是实用性都可圈可点。
但不得不提的一个遗憾就是……售价实在太高!49.8万对于一款紧凑级大小的进口车型来说也是相当不菲的，何况是有待宣传推广的新能源车型?不过，作为首款电动车型，沃蓝达也是一款试水之作，未来会否国产，或者推出新一代的车型也未可知，感兴趣的朋友可以多加关注。
编辑总结：可能许多人认为新能源车型离我们还很遥远，编辑今天介绍的几款车型实在太过小众不值得考虑，但看着日趋恶化的环境问题和终有一日会枯竭的资源储量，相信新能源车型的发展就是不可阻挡的未来趋势。也许在不久的将来，这些车型就会成为我们购车的首选，也不再那么稀有少见，不再那么奇货可居地定价高昂。当然，如果你是一名拥有足够经济实力的环保人士，那么不妨现在就行动起来吧。
