作者 |王一萍
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式办开业仪式，同时，特斯拉CEO马斯克在现场亲自向客户移交该工厂生产的第一批30辆Model Y汽车。在交付的过程中，马斯克延续了上海工厂的传统，再一次跳起了舞。
对于特斯拉而言，柏林工厂的意义不仅仅增加一个工厂，更重要的是为特斯拉下一阶段的突破带来强大助推力。毕竟，柏林超级工是继内华达州、纽约和上海之后，特斯拉在全球的第四家超级工厂，预计年产量将达到50万辆，它的成功运行完全可以让特斯拉在欧洲、中国乃至整个新能源汽车市场中释放自身产能。
柏林工厂的开业让马斯克非常兴奋，它同时也让很大一部分的欧洲汽车企业和中国造车新势力感到一丝担心。在产能不足之前，特斯拉已经凭借着仅有的几款车型在电动汽车市场中占据了重要位置，随着柏林工厂的投产，特斯拉将直击腹地，进行新一轮的市场攻击。
一波三折的柏林工厂
整个柏林工厂开业活动中，马斯克的喜悦之情都溢于言表。因为对于柏林工厂的开业，他比所有人都更加期待，为了见证这一天的到来，马斯克比自己最初预想的时间足足多了9个月。但无论如何，这一切都是值得等待的。
在活动现场，马斯克发表了简短的演讲，他表示非常高兴能够在柏林工厂交付第一批量产的Model Y，感谢所有帮助过的人。同时，马斯卡也承诺特斯拉将确保柏林工厂是该地区、德国、欧洲和世界的宝石。这也是特斯拉对出席开幕仪式的德国总理奥拉夫·朔尔茨的一次表态。
众所周知，柏林工厂的建设并不像上海超级工厂那样顺利。早在2019年11月，特斯拉就宣布投资10亿美元建设柏林工厂，并表示柏林工厂于2020年2月正式开工建设，年产量为50万辆，该工厂将雇用约1.2万名员工，计划于2021年7月正式投产。
虽然之前有上海超级工厂不到一年就实现投产的经验，但柏林工厂依然花费了两年多的时间。在这个过程中，特斯拉不仅面对了来自环境威胁等方面的停工，同时也遭到了工会方面的阻碍。在柏林超级工厂建设之初，特斯拉面临的是将砍伐砍伐大量的树木。当时特斯拉以种植三倍砍伐量的树木进行协调，拖延一到两个月的时间，以便蝙蝠结束冬眠。随后，在地下水保护问题上，特斯拉在相关机构的审批申请还经历了一个半月的时间。
直至今年3月初，特斯拉才终于拿到了一份长达536页的最终环保批准文件。柏林工厂也耗时两年半正式投产，比计划晚了长达8个月。而特斯拉能够在德国顺利建厂，这不仅是特斯拉方面的急切需求，同时也是德国政治、经济发展方面的重要推动力量。
按照官方规划，特斯拉柏林工厂的整体产能为50万辆，主要生产车型为Model 3和Model Y。接下来将从一个班次开始生产，未来几个月增加第二个和第三个班次。到今年年底，达到每周生产5000辆Model Y的产量，和上海工厂相当。
特斯拉打进欧洲腹地
作为欧洲的汽车业大国，德国在持续发力推动电动汽车快速发展。近年来，德国一直在促进消费者购买电动汽车和混合动力汽车。特斯拉作为电动汽车市场的领先者，德国方面认为特斯拉在德国顺利建厂后，其Model 3和Model Y两款产品将直接在德国进行销售，这将极大增加电动车销量。
从德国汽车市场角度而言，特斯拉在柏林建设工厂将在很大程度上增加产品销量，但对于德国乃至整个欧洲的汽车制造商而言，这一举动将直接使敌人打入内部。
在欧洲的电动车市场中，特斯拉的主要竞争对手是大众。据相关数据显示，目前特斯拉在欧洲市场拥有25%的市场份额，这意味着每4辆电动车中就有一辆大众，而特斯拉的市场份额约为13%。2021年，特斯拉在欧洲销量约为16.8万辆，其中Model 3的销量达到了14.14万辆，而大众汽车的电动车销量则为31万辆左右。
如果保持“现状”，雷诺Zoe、大众ID.3等小型车逐步增加消费者的青睐程度，其他欧洲本土品牌加快电气化转型，产品竞争力日益提升。同时，特斯拉困于产能有限，在欧洲市场市占率无法明显提升。在一段时间后，特斯拉一家独大的局面也将逐渐淡化。但随着柏林工厂的投产，打破该局面的时间将继续增长。
柏林工厂拥有50万辆的年产能，这极大增大了特斯拉在欧洲市场的发展优势。另外，马斯克还计划将柏林工厂打造成“世界最大的动力电池工厂”，年产量将超过250GWh。这项举动意味着特斯拉不仅计划将零部件实现本土化，在未来也将追求更低的成本制造。
在中国“释放”产能
事实上，特斯拉在欧洲市场发展受限，这已是建立在上海超级工厂向欧洲倾斜的前提下。如果没有上海工厂的支撑，特斯拉2021年在欧洲市场的情况将更不如现在。
据乘联会数据显示，2022年2月，特斯拉批发销量达到5.7万辆，其中3.3万辆被用于出口，在整个2021年中，特斯拉的出口量更是达到了16万辆。同时，据特斯拉公布的相关信息，上海超级工厂产能为45万辆，2021年其实际交付量已超过48万辆。这意味着即便上海工厂满负荷运行，其中国产能依然供不应求。
从消费市场表现来看，目前特斯拉在中国市场的车辆交付周期最长已达16周之久，这很大程度上限制了特斯拉销量的发挥。但未来随着柏林工厂正式投产和产能实现爬坡后，无疑将改善供需失衡状态。反应到中国汽车市场中，一方面中国新能源汽车出口量将大幅减少，另一方面，一系列造车新势力品牌销量或将有所影响。
据相关数据显示，在2021年中，蔚来、理想和小鹏汽车的销量均接近10万辆，在销售价格上，蔚来和理想的产品价格均在30万以上，小鹏约为20万左右。而特斯拉目前在中国市场最便宜的Model 3已经近30万元，相比之下造车新势力还存在一定的优势。
从现在看来，特斯拉主力车型Model 3和Model Y不能完成对主流价格区间的全覆盖，尤其在原材料价格不断上涨的情况下，特斯拉对于注重性价比的用户吸引力在逐步下降。但据汽车预言家了解，2021年11月底时，特斯拉已追加12亿元扩建上海超级工厂。随着产能的大幅提升，特斯拉有望打造低售价的入门版车型。此前，马斯克也多次公开表示将打造一款2.5万美元左右的入门版车型。
按照这样的发展趋势，特斯拉在上海超级工厂的45万产能向中国回归，交车周期缩短；同时未来一段时间中增加产品系列，打造低价车型，为消费者提供更多选择，这都将加快特斯拉在中国销量的提升，从而与中国造车新势力形成更大竞争。
