技术改变生活，随着互联网大潮的兴起，新技术随之进入了我们的生活，而在汽车行业，最引人注目的发展当属智能化汽车了。从移动互联开始，网络就为汽车插上了翅膀，改变了单纯交通工具的地位，也是汽车最初的智能化尝试。
近几年，随着自动驾驶的出现，智能化汽车开始进入我们的生活，而自动化驾驶依然停留在初期阶段，对于驾驶环境反应和调整始终有限，但依然可见其发展潜力，各大汽车厂商以及零部件供应商随之跟进，纷纷宣布各自的自动驾驶发展时间表。一时间，智能化汽车抢占了新能源的风头，成为了未来的发展的方向。
而自主品牌厂商显然也不愿错过机遇，在汽车智能化方面也做出了诸多努力，已经应用到了旗下多款车型中。
从并行到超越 长安抢先布局
随着汽车智能化发展到一定的规模，大考自然也应运而生。近日，由中国汽研在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会的共同指导下的 i-VISTA中国智能汽车指数测评，针对国内主流智能车型首次进行了公开测评。
参评车型均为近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛搭载ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等驾驶辅助系统的乘用车，全程严格参照“中国智能汽车指数管理办法和评价规程”执行。
在经过目标车静止、目标车低速、目标车减速、横向重叠等4个场景,以及抬头显示、自适应限速、走停功能等 3 个加分测试项的严苛测试中。长安新CS75力压合资品牌及进口品牌，在自适应巡航(ACC)评测结果为优秀。
重庆复杂地形成为长安智能化的演兵场
此次驾考之所以被称为“史上最难考地”，与其考试场地——重庆不无关系，作为山城的重庆，复杂而立体的交通，包括高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道，堪称是“8D魔幻城市”。但这对于汽车智能驾驶测试而言，重庆有各种复杂路况，特殊的交通构架体系，堪称是理想的测试天堂。这也是i-VISTA项目选择重庆打造“全能型考场”原因之一。
i-VISTA目前已有包括道路交通场景、效率类场景、信息服务类场景、通信和定位能力测试场景在内的50种测试场景。例如，无信号灯交叉口协同通行、超车辅助、行人贯穿预警／自动刹车、紧急制动预警、交叉路口碰撞预警、道路合流提醒、隧道行驶场景等50多种场景进行测试。
根植于重庆的长安汽车，面对复杂严苛的测试环境，具备有主场作战的天然适应性，与合资和外资品牌相比，更加的了解国内驾驶环境，更重要的是对于电动，智能化汽车方面探索和应用也远高于同行业，因此，在测试场景中夺魁也是对近年来长安不断努力的一种认可。
智能化助力长安发展 多项技术应用领先同级
长安CS75在本次i-VISTA测试中取得好成绩并不是侥幸，CS75搭载的ACC全速自适应巡航系统，采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，行驶不仅平稳准确，同时带停走功能，设定速度范围30-150km/h，工作速度范围0-150km/h，从0km/h工作，真正做到解放右脚，使其在基础场景测试表现突出。
CS75在泊车辅助方面表现也可圈可点，在本次测试中，为车位搜索能力试验和泊车能力试验,安全评价为行人障碍物检测试验。在体验和安全评价之外,另设平行车位自动出库功能、倒车横向预警功能的加分试验。而CS75表现也非常优秀，获得（++++）的成绩。
APA4.0代客泊车系统采用法国法雷奥泊车系统，全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，即可在发现停车位后实行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。同时，遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，还可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。相较于目前很多自主和合资品牌的半自动泊车功能，新CS75以超越合资品牌的实力真正解决泊车难问题，让泊车更加自在从容。
除了以上2个系统的优秀表现，新CS75在自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警（LDW）、盲区监测（BSD）3个系统测评结果均锋芒毕现。新CS75搭载了博世新一代PAB预警辅助制动系统，应用博世新一代中距离毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险，并实现智能分级预警，配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能，可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故。并且可实现行人识别，针对横穿马路行人减少碰撞伤害，提升驾驶安全性。另外其LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、360°全景影像系统让长安新CS75也在同级别车中的表现遥遥领先。
研发+合作 长安汽车布局智能化发展
从长安CS75夺魁可以看出长安对于智能化发展的一个缩影，在L2级自动驾驶成熟以后，对于结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术也已经展开了实车性的技术验证。取得了多项国内领先的智能化技术，全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载，15项为国内首发，已经成为国内智能化发展的第一梯队。
不仅如此，长安基于智能化领域的领先优势，将于下半年发布“北斗天枢”智能化战略。据悉，长安在今年智能化领域的的投入将达到16 亿元，组建超过 2000 人的智能化研发团队，未来10 年，将累计投入 200 亿元。
智能化汽车作为一个系统，未来发展从不是单打独斗，长安汽车抱着开放式心态，与华为、百度、科大讯飞等 10 余家智能领域的佼佼者签署了战略合作协议，建立了强大的智能化联盟。并与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴、腾讯等多家创新型企业建立战略合作关系，实现优势互补。长安汽车以自身发展为基石，以合作为辅，不断提升消费者的驾乘体验和生活品质。
结语：在当今汽车技术革新发展之际，新能源和智能化已经不可置否的成为了汽车发展的两个重要方向，抢占未来发展的制高点就是抢占市场，从CS75本次测试中，长安为市场交出了一份完美的答卷。未来智能化发展并不是单打独斗，从长安大手笔组建自己的团队和与国内外智能领域企业组建智能化联盟来看，长安的两手积极布局也凸显了对于智能化发展的必争之心。作为一家老牌车企，无论是社会责任还是消费者需求，相信这也是支撑长安创新的动力。
