日前，我们从领克汽车官方获取到了旗下纯电动中大型轿车――领克ZERO(参数|询价)的内饰官图。新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中大型车
内饰方面，据官方表示，新车在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，打造了独具特色的“运动光能座舱”。以驾驶者为中心的环绕式布局，为驾驶者带来充分的便捷性。例如，向驾驶位倾斜的中控屏、L型环绕式的中央通道、数码斜纹杯托。
同时，车内中控台采用了较多的线条造型设计，层层交叠，增强车内空间立体感。而深色+浅色的撞色设计，配合车内多处的镀铬元素，让其整体看上去更加时尚、科技。具体来看，该车采用了三辐式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表以及15.4英寸中控屏，搭配全新造型的挡把，进一步提升整体质感。同时，新车将配备感应式无框车门，并提供全自动空气悬架装置（150-220mm）等。
配置方面，新车将提供W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅（赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质- Econyl。Econyl 目前是一种完全使用回收塑料而纺的纤维，具有高熔点，耐磨性好等特性。）、镭射真铝饰条、极光氛围灯（车辆启动时，氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮）等。
外观方面，参考此前发布的量产版谍照来看，该车延续了家族化设计，包括带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素。由于其纯电动车的身份，贯穿式前脸没有预留“格栅”，而是完全封死，显得整个前脸设计更加简洁。同时，根据此前官方表示，该车光电映射美学在原本领克“都市对立美学”理念基础之上，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，通过更大胆创新诠释了未来都市的美感。
该车的尾部遛背角度较为“陡峭”，有点类似Shooting Brake/猎装车的设计。同时新车配备后扰流板，大灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧大灯一直延伸到中间的领克LOGO处。
此外，根据官方此前公布信息来看，该车的风阻系数值为0.23Cd。根据研究显示，汽车在110km/h行驶时，空气阻力占总阻力的70%以上，所以说车辆上每一处风阻的降低都能带来续航里程的增加，例如车头的主动进气格栅风阻降低12counts(计数单位)，车辆就能多跑9.8km。而0.23的风阻系数Cd值在同级别车型当中也属于佼佼者。据了解，比亚迪汉的风阻系数Cd值为0.233，小鹏汽车P7的风阻系数Cd值为0.236、大众ID. Space Vizzion概念车的风阻系数Cd值为0.236。
得益于浩瀚架构的高带宽和灵活性，将ZERO concept打造成一款拥有50:50车身比例的车型。4950mm的车身长度，2999mm的超长轴距，以短前后悬，实现空间及美感的兼顾。动力方面，新车基于SEA浩瀚架构打造，其NEDC续航里程超过700公里。值得一提的是，该车0-100km/h将小于4秒。关于新车更多信息，我们也将持续关注。
编辑点评：
据了解SEA浩瀚架构采用全球化研发机制，历时4年，投资超过180亿元。集成硬件层（全域兼容）、系统层（数字化可迭代）、生态层（开放共创）三位一体。在新架构基础上，领克提出了“新三电”概念，即电驱动、电管理和电生态，其中电生态包含了“传统三电”中的动力电池以及充电相关的配套生态，官方表示：在此基础上，能帮用户实现充电5分钟，续航120公里的愿景。
随着领克ZERO车型即将投放市场，或成为领克向纯电动市场发起攻击的扛鼎之作，将具备高续航、电池寿命长、损耗低、智能驾驶等优势，为领克品牌带来更优质的销量成绩。（文/汽车之家 周易）
