随着我国公路建设的不断发展，对工程机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量进度和工程效益的必要条件。由于工程机械的正常运转是保证生产顺利进行的前提，而对设备的维修保养必然涉及到配件问题，那么如何合理的管理配件对于公路施工企业而言是个相当重要的命题。因为配件管理到位，不仅可以缩短维修时间，还可以节约成本，具有明显的经济效益。
工程机械配件是构成工程机械整体的各单元及服务于工程机械的产品统称。根据用途可以分为沥青拌合楼配件、沥青摊铺机配件、铣刨机配件、压路机配件等等;而例如压路机配件又可细分为发动机配件、传动系配件、制动系配件、行走系配件、电器仪表系配件、综合配件、化工护理配件(制动液 、润滑油等)等等。
近几年来，南通路桥工程有限公司随着业务量的不断增长，主要施工设备均由国外引进，现拥有沥青拌合楼、沥青摊辅机、压路机、铣刨机等大型进口设备60多台套，这些设备来自不同国家，品种多、数量大，分散在全国各个工地项目部使用。在当前公路施工对设备的依赖程度越来越高的情况下，配件短缺给设备维修造成很大困难，直接影响到生产的正常进行。同时，进口设备全部使用进口配件，成本太高，也会影响企业的经济效益。我们结合我公司实际情况总结出配件管理工作应注重以下几个方面。
一、规范机械设备配件管理程序
1、职责
总公司机务部负责配件需求计划的审批，具体实施配件供货方的评审、采购、贮存和发放及废旧配件处置的监督检查;项目部负责配件需求计划的提出及采购配件的领用、收集、管理、处置本单位产生的废旧机械配件。
2、配件需求计划的提出与审批
使用单位提出配件需求计划，报所在项目部机务部审批;一般配件需求计划由项目部机务员审核、负责人批准，一台机械批量采购配件或单个总成价值在2000元以上的，报总公司机务部审批。
3、配件采购计划的确定
机务部计划员根据批准的配件需求计划首先在配件中心库进行平衡库存，在库存不能满足需要的情况下，由计划员在计划单上签署采购意见，由采购员按采购意见进行采购。
4、配件供货方的评价
4.1对配件供货方分两类进行评价
A类：进口机械配件、一次订购10万元以上及单台5万元以上的配件。B类：一般性及零星采购的国产配件。
4.2机务部根据配件分类组织对供货方的评价，确定合格供货方的名单，建立档案，由机务部、督察办对常年供货的合格供货方根据供货情况统计分析每年进行一次确定。
4.3评价方法及内容：
4.3.1对A类配件，供货方的评审内容包括：供货方的营销资质、供货能力及经济实力、服务质量、商业信誉、厂家的产品质量管理体系及认证。评价方法：审查营业执照、资质证书，调查其商业信誉，对产品进行评价，分析比较其报价构成的合理性，产品质量的优劣及服务效率等。
4.3.2对B类配件，供货方的评审内容包括：供货方的营销资质、产品质量、价格、服务。评价方法：查其营业执照、比较其价格，供货的质量、效率。对相对稳定的供货方应定期进行跟踪评审，记录评审结果，择优汰劣。
4.3.3各项目部自行选定的供货方由经办项目部机务部计划员负责收集资料，组织评审并写出评审报告。A类配件由总公司机务部主任审核，分管副总批准。B类配件由经办项目部机务部主任批准。对A类配件的供货方及相对稳定的B类配件的供货方应根据供货方提供的资料和评审报告建立供货方档案。
4.3.4对于不易收集到其资质材料的供货方，可提供各种途径掌握和记录供货方的资质和业绩等，以确定是否具备合格供货方资格。
5、配件采购的实施
5.1配件的采购由机务部按货比三家、质优价廉的原则在合格供货方范围内就近实施。对于应急和独家经销产品可采取议价方式直接采购。
5.2原则上配件采购的询价采取书面形式进行。一次批量采购价值2000元以下的可采取电话询价方式，但必须逐项做好详细记录;一次批量采购或单件价值2000元以上的，必须采取书面询价方式，填写机械设备配件询价表。一次批量采购或单件价值10000元以上的，除填写机械设备配件询价表外，还必须填写供货厂商情况及价格比较表。
5.3一次批量采购或单件价值10万元以上的，必须采用招标和议标方法择优确定供货厂家;10万元到50万元的，选定三家或以上供货厂家(独家经营的除外)，经招标工作小组审核确定推荐中标供货商，报总公司总经理批准。50万元以上的，由招标工作小组审核确定推荐中标供货商，报总公司董事长批准。
5.4配件采购合同签订执行总公司合同汇签程序。
6、配件的入库验收
6.1配件到货后，由机务部计划员、采购员、使用单位共同验收。对发现的不合格品(或不符合采购计划内容的)由计划员组织验证、评审、分类后写出处理意见，报机务部主任审批，并通知有关责任人对不合格品审批意见进行处理。
6.2.办理入库手续的程序具体规定如下： 认真填写《验收单》，一式三联，并签署;供货单位发票(符合国家税务规定);发货明细表;公司领导批准的采购计划。
6.3下列情况不准验收：无领导批准采购的; 与订货单计划不符的;违反公司规定没按规定进货渠道采购的;质量不合格的。
6.4配件因生产急需或其他原因不便入库，而直接送到现场，由项目部保管员办理入库和发货手续。
6.5新购配件原则上随到随发，不留库存;原有库存在保证质量的前提下尽量利用，减少库存积压。
7、配件贮存与保养
7.1根据不同类别、形状、特点、用途分库分区;保管要做到“三清”，“二齐”，“四号定位”摆放。( 三清：配件清、数量清、规格清;二齐：摆放整齐、库容整齐; 四号定位：按区、按排、按架、按位定位 )
7.2 保管配件应做到“十不”(不锈、不潮、不冻、不霉、不腐、不变质、不挥发、不漏、不爆、不混)，按物资保管技术要求，适当进行加垫、通风、清洗、干燥、定期涂油或重新包装，存放不当应及时改进。
8、配件出库管理
8.1保管员发配件应按照主管部门批准的领料单发货。必须按实领用，严禁实物未出库，账面无库存。
8.2保管员应坚持实地盘点法，年终或工程结束时进行全面盘点，盘点应做到：盘点时发现数量与帐不符应重复一次，重新核实，并查明原因，做好记录。检查安全防火设施和措施器材等，发现问题及时向领导汇报并采取防范措施。
8.3、保管员应建立台帐，并按规定项目仔细记好帐目; 记帐要认真，帐、卡、物三相符，配件收支与库存要保持平衡;每月25 号前填报库存月报表，报机务、财务部门。
9、 废旧机械配件的处置
9.1废旧配件分两类(危险品废弃物：轮胎、皮带等橡胶、塑料制品，电瓶、含油三虑芯等;非危险品废弃物：电线、电缆、金属类零部件等)。
9.2产生废旧机械配件的单位设置并标识临时放置点，在临时放置点配备有标识的容器并分类放置。同时指定专人管理。
9.3废旧机械配件移交处理前应首先考虑能否作为二次资源加以利用;无利用价值的小型配件项目部处置，做好记录并报机务部;其余废旧机械配件移交机务部，办理移交手续，运输中确保不二次损坏、不散失。
二、推进进口工程机械配件的国产化
公路施工企业配件中进口配件占相当大的比例，购买进口配件往往存在价格昂贵、供货不及时等诸多问题，为此应把进口配件国产化当作一项重要工作来抓，尤其对消耗量大的易损件要重点攻关。如德国产福格勒S2100沥清摊铺机，购买时随机引进的一些易损件(三角皮带和滤清器等)，在恶劣的施工条件下消耗很快。而传动链条、钢丝绳等原不属于易损件，但使用不久因各种原因也陆续损坏，这些配件一般在国内均能找到替代产品，寿命大多数能达到设计要求。此外，由于在国内还寻找到行走系统驱动链条、链条接头、布料器驱动钢丝绳、振子轴传动皮带、各种轴承等代用品计 80 余件，有效地解决了该机组易损件的供应问题。 进口设备配件管理是一项涉及面广、难度较大的工作，要实现进口配件科学、经济的管理，需要不断探索，总结经验。经过多年探索在国内找到了多种进口工程机械的国产配件，基本达到进口配件质量要求、配件价格为进口配件价格的20%—40%左右。主要配件有：沥青摊铺机配件----履带板、螺旋叶片、振捣捧、加热杆、屏板及输料底板、刮板耐磨条组件、输送器驱动、滑轮组、螺旋输送器和螺旋轴、链轮等;沥青拌合楼配件---搅拌叶片、衬板、搅拌臂、除尘布袋、气动配件等;铣刨机及平地机类配件----刀头、刀库、刀片等;沥青压实类设备---减振块、滤芯等。
三、在实际的工作中配件管理还应注意以下几个问题：
1、技术管理。总公司机务部应整理和收集好各种机械的生产厂家，随机所附的易损件，并将其归类储存。根据生产厂家提供的资料，将后续补充的配件作归档记录，按时间或按工程项目作计划予以准备，制订出合理的配件储备和采购计划。
2、计划管理。采购配件尤其是进口配件有一定周期，施工中设备突遇故障而所需配件又无库存时，往往会停机等待配件。因此，应加强零配件供应的预测性研究，总结配件磨损规律，优化库存结构。机械管理人员及操作手与配件管理人员应加强沟通，密切联系，共同研究各种设备的构造及原理，根据历年配件的消耗情况及机械磨损规律较为准确地预测出配件的库存量，使配件的库存既切合实际，满足需要，又避免盲目订货造成积压、浪费资金。
3、配件通用性、互换性管理。
进口配件非常注重标准化、系列化。如各种轴承、皮带、密封圈、电子控制元件等都可通用和互换，但必须弄清其通用和互相换的相应件号。设备管理人员要掌握通用和互换的零备件，如发动机、电机、轮胎、变速器等，平时应多积累这些知识，一旦遇到急需的备件，可以快速调配，以减少停机损失。
4、计算机辅助管理。采用计算机管理配件，不仅可以建立企业配件总台帐，减少日常记录、统计、报表的工作量，更重要的是可以随时提供配件储备量和资金变动信息，为配件管理提供可靠的依据。
5、配件源头管理。公路施工企业最大的通病就是机械设备发生故障后不惜一切代价以最快的速度购买配件。实际上配件的价格相差太多。例如ABG423沥青摊铺机增压器直接向摊铺机供应商购买非常贵，而向道依兹发动机供应商购买相对比较便宜，如果直接找到增压器生产厂家那价格就更便宜了。
6、配件资金的核算。公路施工企业配件储备过多由二个条件不允许：A是进口配件价格昂贵，占用资金多，不允许;B是仓库面积有限及施工单位经常转移而不允许。所以配件资金的核算尤为重要。目前，尚无通用的机械配件资金核算方法，根据公司实际情况，参考大多数公路施工企业常用的核算方式，我们提出两个核算方式。 ①用年度实际消耗资金与资金周转期的乘积加以修正后求得年均配件储备资金。 ②根据历年配件资金消耗金额，特别是上一年消耗金额结合本年度的设备状态和修理计划确定本年度的配件储备资金。这样，能基本确定配件资金额。
随着当前施工企业机械设备装备水平和管理水平的提高，配件管理工作逐步采用了一些现代化的管理方法，这些新的现代化管理方法，应该说对我们很有借鉴意义。在此提出来，以供参考。
1、ABC管理法
ABC管理法是一种从种类繁多、错综复杂的多项目或多因素的事件中，找出主要矛盾，抓住重点，照顾一般的管理方法。企业为了保证维修需要，储备品种繁多的大量配件占用了大量资金，但每种配件的重要程度、供货难量和库存时间各不相同，为了分清重点与一般，科学分类区别对待控制配件库存，配件可划分为A、B、C三类：
A类配件：主要是那些重要程度高，加工困难，订货时间长，储备量较少但占用资金多的配件。如发动机，燃油泵、喷油器、液压泵等。通常A类配件占库存资金总额的65%左右，库存品种数占总数的10%左右，因此要对A类配件进行严格控制，在保证维修需要的前提下，尽量保持较低的储备量，通过增加订贷次数来保证配件的需要，从而减少资金积压，加速资金周转。
B类配件：B类配件占库存资金总额的25%左右，库存品种数占总数的25%左右。如各类皮带、传动链、密封圈、联结螺栓及销轴等。对B类配件的控制可放宽些，订货批量可适当加大，时间也可灵活些，按常规最高、最低储量及订货点订货，定期检查，做好收发记录。
C类配件：此类机械配件通常占库存资金总额的10%左右，库存品种数占总数的65%左右。这类配件一般加工简单，加工或定货周期短，市场上可随时买到，如发动机“三滤”，专用机油耗材等。由于C类配件占用资金不太多，但在配件里面占有的品种多，数量大。为简化管理，可按需用量一次集中订货，从而取得价格优惠并减少人力、时间的付出。
2配件联合储备模式
公路施工企业目前有3种模式：A:机械设备的供应商或厂家集中库存联合储备模式;B:公路施工企业单位之间联合储备模式;C：公路施工企业内部联合储备模式。配件联合储备对保证正常施工、发挥规模效益、减少库存占用资金总量、提高资金周转效率具有非常重要的意义。
