现代高速公路是压路机司机常干的工程之一，在大大小小的高速公路的工地上，常能看到忙忙碌碌的压路机。有的师傅就比较好奇，同样的伙为什么一些老司机往往就能够事半功倍？钢甲二手工程机械就此向一些经验丰富的老司机进行探讨，下面就跟大家一起来聊聊。
先轻厚重，可以让压路机高速公路施工事半功倍
不知大家仔细观察没有，有经验的压路机司机，进入新工地施工，不会像新手眉毛胡子一把抓，而是遵循先轻后重的规律。先对施工路面的基层进行初步压实，避免因土质松软造成物料的堆积，然后根据高速公路基质的强度变化逐步加重施压。操作振动压路机的师傅，可采用先静压，然后根据基层强度的变化，由弱振到强进行震动压实。
先慢后快，把握好压实节奏，可让压路机高速公路施工事半功倍
细心的朋友可能会发现，有经验的压路机收在高速公路工地施工时往往一开始会很慢，但是往往效率很高。原来他们的压实节奏是随着碾压遍数和路面基质强度的增加逐步加快的。也就是初压以较低的速度进行碾压，这样不但可以延长碾压力作用时间，增加影响深度，加快土体变形，避免产生碾压轮拥土现象，防止压路机陷车等异常情况发生，看似很慢其实磨刀不误砍柴工，随着碾压遍数增加，和路面基层的密实度的迅速增加，后边可以逐步增加速度和力度，从而提高压路机作业的整体效率。
掌握弯道施工的技巧可以让你的高速公路施工事半功倍
在高速公路施工中，压路机压实作业不是一成不变的，有经验的压路机师傅，在直线及不设超高的大弯道高速公路路段施工时，会采取先边后中的压实路线，从路基的外侧，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，这样不但可以提高施工效率，还可以形成自然的的路拱，也便于雨雪天气的排水。在进行设有超高的小弯道路段施工，他们会采用由内向外，由路基低处向路基高处进行碾压，形成单向超高横坡，这些看似不起眼的施工技巧在具体施工中往往能事半功倍。
压路机上、下坡碾压沥青混合料路面时的要点
压路机在实际施工中，无论是上坡还是下坡，应保证沥青混合料底下一层的清洁干燥，并喷洒适当的沥青结合层，以避免压路机施工时物料产生滑动。还有要注意在坡道施工无论是上坡还是下坡，压路机进行碾压作业时一定要注意，压路机的驱动轮最好要在后边，这样坡时，后面的驱动轮不但可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，还可以保证在前轮对路面进行初步压实后可以承受后驱动轮所产生的较大的剪切力。下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，物料经前轮碾压后压实程度可以有效承受后驱动轮产生剪切力力。此外还应注意，上下坡碾压，压路机的起步、行进、加速、停止操作都要注意平稳，避免操作速度过高或过低，下坡碾压还应避免突然变速和制动。
此外驾驶震动压路机的朋友还应注意，施工作业时应先起步再振动碾压，停机时，还应注意先停止振动再停车，避免原地震动。钢甲天下二手工程机械提醒大家，一些有经验的老司机看似不起眼的操作细节，往往能让你在高速公路施工中事半功倍。
