内燃机效率高不高，内燃机的效率能达到80%吗？此篇文章由中国机电产品交易网（简称机电网）于2016年11月18日整理发布。
内燃机汽车的致命伤是能量转换过程损失大、效率低，主要反映在如下几个方面：
①根据卡诺循环的原理，汽油内燃机的最高热效率仅为35%左右；增压柴油机内燃机的效率也只有45%左右；
②变工况时，内燃机处于非经济区运行，内燃机效率就低得多；
③汽车启动时油耗很高，做功却很少，内燃机的效率很低；
④汽车怠速时，汽车不做功，内燃机效率为零；
⑤汽车制动时，动能全部转变为热能，内燃机的效率也趋向零。根据资料介绍，汽车在城市工况行驶时，平均热效率低于13%。
电动汽车电机的能量转换效率比内燃机效率高，主要反映在如下几个方面：
①虽然汽轮发电机组也遵循卡诺循环的原理，但在排汽余热充分利用之后，再加上大型机组的超临界、超超临界运行，热效率可达50%以上；
②汽轮发电机基本上处于经济工况下运行，内燃机效率将始终保持较高水平；
③电机启动时的效率比内燃机高得多；
④怠速时可以停机使损失为零；
⑤制动时可以发电，进行能量回收；
⑥制动时电机先制动，机械后制动，机械制动用得少，刹车片也少损坏。
综上所述，就内燃机效率高不高，内燃机的效率能达到80%吗？这一问题，只能说电动汽车的最高电能转换效率可达58%，加上热电转换总效率可达26%以上，比汽油内燃机汽车的效率高1倍。如需要转载，请注明文章来源，更多资讯，请点击关注：机电信息
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