奥迪e-tron是奥迪品牌3项核心技术资产的集大成者，就像我们之前总说的，奥迪是被自家一个个“牛X”技术堆砌起来的，比如如雷贯耳的“quattro”“ASF”“MMI”，这一类高频出现在汽车杂志上的技术词组，仿佛只要这些词出现，就是一种“技术圣经”般的存在。而奥迪的技术就像它自己的广告语一样“突破科技、启迪未来”，是一直在进化的状态。这种进化，表现在方方面面。
在我看来，无外乎理念、体验、效率、稳定性这些维度。这是从科技进化的结果来看的，如果从横向的进化角度来说，奥迪e-tron就是这种进化“集大成者”的一个具体展现。
智能化科技一个都不能少
奥迪全新的MMI触控反应操作系统，给我最大的感觉是它能够以很多维度的形式来和你互动，比如通过触觉、听觉与自然语音的交互结合，MMI给人一种人融入科技氛围的未来感。MMI触控显示屏为用户提供了类似智能手机操作逻辑的多媒体控制系统，我一直觉得，德系人机交互的优势在逻辑，那种菜单、页面的逻辑感，与操作者的理解度深入契合，通过人体的五感进行交互，是一种很容易上手，但又让你感觉它内部逻辑厚重的感觉。
奥迪e -tron配备的MMI触控反应操作系统，其中两个大尺寸高分辨率显示屏分别为10.1英寸和8.6英寸，此双屏幕几乎取代了所有的传统开关和控制装置，使操作变得更迅捷、可靠。
虚拟座舱其实在我看来是一种科技体验的组合概念，给我留下最深刻印象的是12.3英寸奥迪虚拟座舱充满了数字科技风格，驾驶者可通过标准的奥迪虚拟座舱在两个视图之间选择，所有信息均以清晰、高分辨率的图形形式呈现。
奥迪e-tron应用了完全数字化的控制和显示概念，在我看来，这是车辆智能交互领域的一次大进步。这其中，自然语音控制系统和奥迪虚拟舱，则是数字化与智能科技化的一次完美融合，让用户感觉，科技感就在身边，就在自己的掌控中，而不是被其掌控，这种科技理念，我想是e-tron的一种最新科技传达。
e-tron矩阵式LED前大灯，贯穿式LED尾灯，e-tron专属车门迎宾灯，使e-tron极具智能科技感。而格栅区域的铂灰色，充分展现出e-tron其全电动车型的身份。尾部宽大扩散器中的板条设计更增强了整车的运动感。
电动四驱：要的就是反应快
从技术原理来说：一般情况下，奥迪e-tron主要使用其后部电动机，以便取得最高的效率。出于效率原因，驱动力的分配一般偏重后轴，如果驾驶员需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统会根据需要将扭矩再分配给前轴。电动四驱系统的关键是大量控制系统的智能联网。中央悬挂控制装置首次同时集成了quattro驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制。如果在运动驾驶中检测到转向不足，系统会轻微制动负荷小的内侧车轮，从而将驱动力导向外侧车轮。
简单的说，有什么好处呢？就是一个字：快！比如：冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时，以及车辆出现转向不足或转向过度时，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩。系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约30毫秒时间——比常规quattro技术反应速度更快。
三电能力：一杯咖啡的功夫充满电
奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池电池NEDC续航里程达470公里。这个续航里程，我们从另一个角度理解，已经达到一般燃油车加一箱油能跑的公里数了，而且不像自主品牌续航里程虚标一样，海外品牌还是很“实在”的，这个里程就是实际能够达到的。
很多开过电动车的人都知道，那些制动能量回收的体验效果，都让人不舒服，松开油门踏板就像踩下刹车踏板，不可调的痛苦，让电动车的驾驶感受和用户实际习惯差距巨大。奥迪创新性采用高智能能量回收系统，对奥迪e-tron的续航能力贡献高达30%。颠覆了以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，电机的能量回收级别是可设置的，可实现三级能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）；通过能量回收的强度可以管理回收到高电压蓄电池中的能量。
奥迪e-tron的高效热管理系统可帮助车辆延长蓄电池使用寿命。高效热管理系统由四个回路构成，可根据需要以多种方式连接，能够冷却电动机、动力电子设备和充电器，同时还能对车内空调和高压蓄电池冷却或加热。其中热泵通过使用车辆废热，可将高达3千瓦的有效功率损耗，高效运用于车内空调系统，从而使奥迪e-tron的续航里程增加10%。
总结：无论是科技理念、科技氛围、科技体验，奥迪e-tron都让我们感受到奥迪科技在智能化、数字化和电气化方面的新突破，结合奥迪看家科技的e-tron，成为真正的集大成者，让奥迪电气化科技理念，成为现实，走向千家万户。
